Rien ne va plus - nichts geht mehr

[zuendler]

Das Thema ist gelöst, aber falls ihr mal das selbe Problem habt hier die Geschichte:

Da wollte ich heute morgen die C6 starten und nach einem Klack vom Starter war alles ziemlich tot, das KI flackerte noch kurz und dann wars aus.
Kein Strom mehr, alles weg.
So ein ähnliches Verhalten kenne ich wenn ein Batteriepol nicht fest ist. Kontrolliert, sind fest. Batterie ist noch voll.
Sicherungen: alle gut, aber die von der Benzinpumpe war durchgebrannt. Die kann aber nicht Ursache sein, dass sonst gar nichts mehr geht.
Alle Sicherungen kontrolliert, Masse abgeklemmt, gewartet, angeklemmt. Keine Verbesserung. Immerhin konnte man mit der Fernbedienung
was zum klicken bringen, mehr nicht.
Mechanisch kam ich ja noch ins Auto, mit offener Tür blinkte die rote LED am Startknopf und ein Relais klackte ständig. Ansonsten ließ sich nichts machen.
Oh Shit, das ist nichts gutes, da ist irgend ein Steuergerät im Sack. 

Mal beim Molle angerufen, war nur der Kollege da, aber den kann man ja auch fragen.
Nach der Schilderung sagt er zu mir die Batteriepole müssen fest sein, ich sage schon als erstes kontrolliert.
Und frage ihn ob es da noch eine große Sicherung nach der Batterie gibt. Dabei dachte ich evtl. ist ja auch ein Kabel im Kabelschuh locker
und wackel da herum. Alles auch schon gehabt.
Plötzlich geht der Alarm los und ist nicht mehr aus zu bekommen. 
Also Masse abgeklemmt.
Schlussendliche Ursache: Pluspol konnte mit etwas Kraft doch noch bewegt werden, war nicht bombenfest. Eigentlich hätte der gut elektrischen Kontakt haben
müssen, hatte er aber trotz Klemmung nicht. Evtl Korrosion dazwischen? Sieht jedenfalls alles sauber aus, kein weißes Pulver da.

Nunja, das wars jedenfalls, es funktioniert wieder alles.

Warum die Sicherung von der Pumpe durchgebrannt ist: Da hängt bei mir ja der Booster dran, der stabilisiert die Spannung der Pumpe.
Wenn die Spannung einbricht, zieht das Ding mehr Strom um das auszugleichen. Zack.

[flashy]

Hast du die Batteriepole eingefettet?
Da bin ich kein Freund von.

[zuendler]

Bei der C6 nicht.
Bei meiner alten C3 Batterie habe ich das mal gemacht, weil die immer wieder so oxidierten.
Habe spezielles Polfett genommen. Glaube bei den Benzen hab ichs auch gemacht.

[Achim-Rüg]

Moin, bei meiner C6GS Kompressor war es der verschmorte Plus Pol am Magnetschalter des Anlassers. Magnetschalter gewechselt und zur Sicherheit einen Reservemagnetschalter in der C6 dabei gehabt. Ein Hitzeschild zwischen Anlasser/Magnetschalter und Fächerkrümmer hat das Problem dann dauerhaft gelöst.
Anmerkung dazu, dass die GS zeitweise in den Alpen artgerecht bewegt wurde…
LG Achim

[qphalanx]

So einen "Todesfall" hab ich auch mal am GT gehabt. Von jetzt auf gleich beim Versuch anzulassen: aus und aber auch aus-aus. Pluspol war bombenfest an der Batterie. Abgemacht, geputzt, wieder dran gemacht, alles wieder gut. Und da komm mal drauf..

[Peter.B]

kann man sehr gut mit einer Wärmebildkamera feststellen da der entsprechende Pol sehr heiß wird wenn der Übergang zu hoch ist.
Polfett haben wir immer erst nach dem montieren der Leitungen aufgebracht da Polfett ein isolator ist und nicht zwischen Pol und 
Klemmverbinder kommen sollte

[Pfälzer73]

... da Polfett ein isolator ist und nicht zwischen Pol und Klemmverbinder kommen sollte ...

Genau. Aber ich bin mir sicher das weis der Zündler

Gruß Roland

[perlen]

da Polfett ein isolator ist und nicht zwischen Pol und Klemmverbinder kommen sollte ...

was ich nicht ganz verstehe,  was passiert mit dem Polfett zwischen Pol und Klemmschaube wenn die Klemmschraube angezogen wird?
Oder ist es besser, Polfett nur außenrum und  zwischen den Kontaktflächen, die ja nie 100% anliegen,  gammelt es fröhlich vor sich hin?

[MiSt]

Die beiden Montageflächen von Pol und Klemme können niemals so perfekt sein, dass sie vollflächig anliegen.

Das Polfett zwischen dem Pol und der Klemme wird bei der Montage dort, wo kein Spalt bleibt, vollständig weggedrückt und behindert den Stromfluss nicht. Dort, wo ein (winziger) Spalt bleibt, füllt es diesen und verhindert so Korrosion.

[perlen]

Das Polfett zwischen dem Pol und der Klemme wird bei der Montage dort, wo kein Spalt bleibt, vollständig weggedrückt und behindert den Stromfluss nicht. Dort, wo ein (winziger) Spalt bleibt, füllt es diesen und verhindert so Korrosion.

Sehr schön erklärt, ich wollte eigentlich die Halbwissenden zum denken anregen.