Differenzial - welche Übersetzung?

[C1-Matthias]

Diff mit Halter ausbauen, Halter vom Diff abbauen

Der Halter blieb drin. Mit dem passenden Werkzeug und "normalgroßen" Händen lassen sich die 4 Schrauben am Diff. auch so lösen.

Gruß
Matthias

[Warrior90]

Ich möchte dieses Jahr ohnehin das Diff. runter nehmen und revidieren. Daher auch meine vorherige Frage bezüglich den Lagern.

[Wesch]

Hallo

Das Lagerkit sollte OK sein. Auf die Schnelle genau zu ermitteln, wie die Übersetzung ist, geht am Besten mit Hochbocken und Kardanwelle Drehen, bis beide Räder gleichzeitig 1 Umdrehung gemacht haben. Zwecks Revidieren des Diff. , sowenig ich weiss, muss man das Gehäuse auseinander spreizen um zu shimmen. Und das Kegelrad richtig einstellen ist wohl auch nicht sooo einfach. Lies dich da mal ein.

MfG.

[Warrior90]

Danke Wesch. Ja ich habe hierzu schon etliche Berichte gelesen. Ich lese mich jedoch noch weiterhin ein, um mehr dazu erfahren zu können.

[Carioca83]

Bei deinem Lagerkit fehlen die seitlichen Lager+Dichtungen für die Sideyokes. Die würde ich gleich noch mitmachen und dann gleich auf vollnadelige Lager für die Yokes umstellen. Ich hoffe du hast alle nötigen Werkzeuge beisammen wie Gehäusespreizer, Drehmomentschlüssel mit Anzeiger um das Schleppmoment am Eingangsritzel zu prüfen... du weißt wenn du neue Lager hast das du die Shimung ggf. am kleinen Kegelrad ändern musst.. wenn du da kein modifizierten Lagerring hast der keinen Presssitz hat wirst du Strahlkotzen wenn du das Lager jedesmal abnehmen musst um eine neue Shimscheibe drunter zu legen....

[Karl-800]

Es geht doch hier um eine C3, oder?
Die sind alle, egal ob Schalter oder Automatik im letzten Gang 1.000 übersetzt. Bzw die späteren 4 Gang Automaten im 3ten Gang 1.000.
Du musst nur im letzten Gang 3000rpm fahren, Geschwindigkeit mit GPS messen, und dann kannst du mit Radumfang die Diff Übersetzung ermitteln.

[C3-Fritz]

Wenn ich die C3 das nächste Mal auf dem Lift habe, werde ich das so machen. Danke für den Tipp.

Ich habe bereits einen Überholsatz für eine 70er C3 mit SB mit den notwendigen Ersatzteilen (siehe Bild/SKF). Haben die Differenziale dieser Baureihe grundsätzliche alle die selben Lager/Dichtungen? 

Hallo Pascal, der Karton scheint ja das übliche Blau von SKF zu haben. Ist der Lagersatz wirklich von SKF, denn da steht in dem Aufkleber "SK7" ? Es wäre schön, wenn Du eine Bezugsquelle nennen könntest. falls das erlaubt ist. 

Bei deinem Lagerkit fehlen die seitlichen Lager+Dichtungen für die Sideyokes. Die würde ich gleich noch mitmachen und dann gleich auf vollnadelige Lager für die Yokes umstellen.

Braucht's das jetzt aus den Staaten oder gibt's hier jemand für diese Teile? 

Gruß und Dank! 
Fritz

[Warrior90]

Hallo Fritz

Ja genau, ist von SKF. Ich schau noch nach, ob ich eine Bezeichnung auf der Schachtel finden kann. Ich melde mich.

[Warrior90]

Konnte nun nachschauen. Ich habe folgenden Satz bei Rockauto bestellt:

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php...ax6MhYg%3D

[C3-Fritz]

Hallo Pascal

vielen Dank! Wird auch gelesen und weggepackt als Info.

Den SKF Satz hast Du doch hoffentlich hier bestellt? Denn von Deutschland in die USA und dann zurück wäre ja voll krass?