Brauche Hilfe!!! Ist jemand noch dümmer als ich?

[Wesch]

Hallo

Wenn ( auch bei richtiger Polung ) ein Kurzschluss besteht, sollte man den beim Anklemmen der Batterie doch wohl bemerken am Funkenschlag.
Ist alles tot ( also kein Funkenschlag beim Anklemmen ) , muss eine Hauptsicherung hin sein.

Mit nem Voltmeter schön der Reihe nach nachmessen. Am Starter, dann weiter. Kann sich nur um eine geringe Strecke handeln, da etwas weiter schon alles aufgeteilt wird und durch Einzelsicherungen gesichert wird.

Nur Mut. Günther

[FCS]

Bei mir ist alles tot, kein Funkenschlag, nichts.

Wo finde ich denn die Hauptsicherung?

[hubsi]

Da Du ja im Besitz eines Schaltplanes bist, solltest Du einfach mal die Leitungen ab Batterie (als erstes z.B. zum Anlasser) durchmessen.
In der dort abgehenden Leitung sitzt ein fusible link (keine herkommliche Sicherung, sondern wie bereits beschrieben, eine Leitung)
Zuerst messen...
Wird schon nicht so schlimm sein.

[FCS]

Danke an alle!!!

Habe den Fehler heute gefunden, nach 3 Stunden über und unter der Vette. Es ist nur eine der Stromleitungen die zum Anlasser gehen durchgebrannt. Die hat dafür gesorgt, dass nicht einmal mehr die Borduhr gegangen ist.

Bin ja noch mal mit einem blauen Auge davon gekommen und habe sehr viel über die Elektrik einer C3 gelernt.

Gruß Franz

[man-in-white]

... und über deine handwerklichen Fähigkeiten!!
Frank

[Wesch]

Hallo

Na siehst du, Elektriker spielen ist nicht sooooo schwer, oder.

Man muss nur 1 und 1 zusammenzählen und Schlussfolgern ( trouble shooting ) und schon hat man die Hälfte und mehr eliminiert.

MfG. Günther

[jörg]

@@@@ FCS

Habe den Fehler heute gefunden, nach 3 Stunden über und unter der Vette. Es ist nur eine der Stromleitungen die zum Anlasser gehen durchgebrannt. Die hat dafür gesorgt, dass nicht einmal mehr die Borduhr gegangen ist.

Habe Ich doch geschrieben Mann sollte doch den Text mal zu ende lesen hätte dann vielleicht keine 3 Stunden gedauert

Vorne rechts im Motorraum ist ja der Anlasser an dem sind normal 2 Kabel ca. 3-4mm dick diese haben normal INLINE Sicherungen und die können bei Verpolung durch brennen sind ca. 8mm dick und Beige ( Farbe )

Mit besser wissenden Grüßen Jörg

[454Big]

Wenn Du die Batterie verpolt hast und nicht schnell genug die Pole wieder entfernt hast, dann kann Dir auch der Kabelbaum von der Lichtmaschine in die Sicherungsbox und bis ins Voltmeter abbrennen.

Bevor Du wieder Funken auf die Marie gibst, schau Dir mal zur Sicherheit alle Kabel und deren Isolierung an - sonst ist der nächste Kabelbrand vorprogrammiert.......

Nur ein freundlicher Hinweis.......

[FCS]

Habe Ich doch geschrieben Mann sollte doch den Text mal zu ende lesen hätte dann vielleicht keine 3 Stunden gedauert

Ja Jörg, da habe ich auch als erstes geschaut. Das Kabel ist aber so durchgeschmohrt, dass es auf dem ersten Blick nicht zu erkennen war. Aber Respekt Deine Analyse war 100% richtig.

Hoffe ich kann mich beim nächsten Kurzschluß wieder an Dich wenden.

[Amadeo]

Hallo zusammen

Herzlichen dank für Eure Hilfe meine Pneusuche betreffend.
Es ist eine wirklich gute Adresse dabei.
Euere Hilfestellungen kamen wirklich schnell, fast so schnell wie meine 454ziger, und
die geht wie die Sau.

Nochmals Newtonmeterischen Dank (gemessene 739NM @ 3200 RPM)

Amadeo