C4 Motortuning um ca.100 PS

[C4 Wolle]

Hallo Andijj

habe im Spätjahr 2004 bei einem Autohändler in München
eine Vette Pacecar probe gefahren

Durfte das Fahrzeug zuerst zur Tanke fahren, dann ca 7 km fahren,
dann schieben laute Geräusche aus dem Motorraum.
Der Verkäufer teile mir später mit, der Wasserstand habe nicht gestimmt.

Sollte es sich um diese Vette handeln solltes Du das ganze Fahrzeug
genauer untersuchen ob eine Leistungssteigerung des Motor's
in Frage kommt.

Habe jetzt eine Vette, die keine Wasserkühlung fürs Getriebe benötigt.

C4 Baujahr 1993 Targa 6 Gang Schaltwagen

Gruß

C4 Wolle

[Andijj]

Hy keine Angst,
bin bereits fast 5000 km gfahren, habe den motor vorher abgehört, und läuft alles einwandfrei............ und hört sich gut an...........

trotzdem danke für den tip........

[jörg]

Hallo Leute


Hier ist was für den Fliegerdidi und den Andijj



Habe mal die Leistungs- Diagramme eingescannt

Sind von einer Cobra mit LT1 Motor und einer 94er Corvette Die Cobra hat nur den Nockenwellen Kit drin und die Corvette hat noch zusätzlich LT4 Köpfe mit Brücke


Mfg Jörg

[jörg]

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Und die Corvette





Mfg Jörg

[fliegerdidi]

Passt schon Jörg...Danke
Wenn ich die Drehzahlen anschau, wird mir ganz schwummrig
500 Umin mehr als jetzt.
Ich bin echt gespannt, was da bei meinem Motor rauskommt.( hab ja auch keine Klima- und Servo drin ) .
Die Kiste drückt ja jetzt schon ganz ordentlich.
Grüsse Didi

[KnightRainer]

Original von geardrive

Original von KnightRainer
100PS und mehr in einer C4? Habe einen L98 Motor und überlege gerade einen kompletten LS1 Motor mit (Automatik) Getriebe einzubauen. Eben genau aus dem hier schon genannten Grund, dass die Folgekosten eines getunten Motors am Ende den Kaufpreis eines stärkeren Serienmotors übersteigen könnten/würden.
Was würdet ihr nur für den serienmässigen LS1 Motor mit Automatikgetriebe und 15Tsd. Kilometern Laufleistung bezahlen?

Hallo,

die Leistung des LS1 standfest aus einem L98 zu holen ist absolut machbar. Denke mal das ein Umbau auf LS1 mit Getriebe, Motormanagement und allen Agregaten wesentlich
teurer kommt.

Gruß Andreas

Der Motor soll 4000-4500 kosten und der Einbau mit Kabelbaum, Steuergerät etc. nochmal das Gleiche. Klingt fair.
Die Leistung standfest aus einem 17 Jahre alten L98 rausholen? Ich weiss nicht... ich weiss auch nicht wie oft der Wagen schon rückwärts nach Spanien gefahren ist (in Bezug auf den Tachostand).

[V8-Mike]

Original von jörg
Hallo Leute
Hier ist was für den Fliegerdidi und den Andijj
Habe mal die Leistungs- Diagramme eingescannt
Sind von einer Cobra mit LT1 Motor und einer 94er Corvette Die Cobra hat nur den Nockenwellen Kit drin ...

Moin Jörg !

Ein Freund hat sich einen 1996 Pontiac Formula LT1 inkl. T56 6-Gang Getriebe für wenig Geld geschossen, alles nur für Sommer, Sonne, Spass & Wilde-Sau
Über den folgenden Winter soll der Motor raus, das Getriebe wird überholt und der Motor bekommt ein paar neue Dichtungen verpasst.
Jedenfalls soll in den Wagen nicht großartig Geld versenkt werden (unterm Strich wäre er es einfach nicht mehr wert).
ABER über etwas mehr Leistung wird schon nachgedacht . . . Köpfe, Plenum, Nockenwelle, Fächer usw. bzw. das klassische A bis Z -Tuning wären unterm Strich auch eine zu große Investition.
Darum bleibt eig. nur die Alternative mit dem reinen Nockenwellentuning.
Das o.g. Diagramm entspricht schon sehr gut seinen Vorstellungen . . .

Nur WELCHES Nockenwellenkit bringt zu welchen Preis (inkl. Anpassungsprogrammierung) so ~380 PS und ~500 Nm ?
Wäre z.B. eine normale LT4-Hotcam für einen ansonsten unveränderten LT1 empfehlenswert ?


PS.
Wir standen telefonisch schon mal in Kontakt . . . ich habe letztes Jahr von Reiner Daher den 2000 Trans Am gekauft und wieder aufgebaut



Gruß
Mike

[tomcorvette40]

Hi und guten Morgen,

ich möchte zu diesem Thema auch mal gern mein Senf dazu geben.
Rein aus der Sicht, dass ich längere Jahre im Vertrieb der Automobilindustrie tätig war.

Motor-Tuning hin oder her, wer Leistung hat wünscht sich auch gern mehr. (volles Verständnis!!!) Dein Original Pace-Car würde ich so lassen wie es ist.

Alles andere, wie zum Beispiel den vorhanden Motor aufzupumpen bis zum geht nicht mehr, egal wie auch immer, finde ich persönlich totaler Quatsch.
Wie schon von vielen anderen Kollegen hier im Forum gesagt, beinhaltet dies oft nachher mehr Kosten und Bastelei als vorher.
Wenn dann die Leistungssteigerung vielleicht noch bis zu 4- oder 5000 Euro kosten soll, na dann gute Nacht. (obwohl ich erst aufgestanden bin !!)

Schaut doch einfach mal auf die Seite von GM Performance. Da kannst Du eine richtig gute ZZ383 High Perfomance Engine mit 425 PS und einem Drehmoment von 449Nm für 6437,50 Dollar kaufen.
Bei Summit-Racing vielleicht für etwas weniger. Und die hält auch definitiv. Natürlich werden jetzt viele sagen, für das Geld hast du das Aggregat noch nicht in Deutschland und auch nicht eingebaut.
Ein paar Anbauteile fehlen dann auch usw. Aber was soll ich dazu sagen, mit nem Hubschrauber im Vorgarten ist's halt auch nicht so einfach.

Aber vielleicht habe ich ja auch keine Ahnung????
Ist wie schon geschrieben ja auch nur meine Meinung.
Ansonsten halte ich das Motto der anderen. Kauf Dir einfach ne ZR1 oder Z06

Viele Grüße aus dem Badener Land
Thomas

[jörg]

@@@ Mike

Wäre z.B. eine normale LT4-Hotcam für einen ansonsten unveränderten LT1 empfehlenswert ?

Das ist die beste Wahl läßt sich auch gut Programmieren Noch ein paar Headers dazu und gut ist
Die Hot Cam läuft auch schön ruhig


@@@@@

Da kannst Du eine richtig gute ZZ383 High Perfomance Engine mit 425 PS

Dann messe den Motor doch mal auf dem Prüfstand und schau was von der angegeben Leistung noch übrig bleibt
Davon abgesehen wir hier von einem LT 1 gesprochen und die Anbauteile sind nicht kompatibel mit dem ZZ383

Aber vielleicht habe ich ja auch keine Ahnung????

Mfg Jörg









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[V8-Mike]

Ok, danke für die Antwort Jörg !

Ist es deutlich empfehlenswerter auch direkt die Kipphebel mit zu wechseln ?:
https://www.summitracing.com/parts/NAL-12480002/

Oder reicht die reine Nockenwelle ? (Schnäppchen):
https://www.summitracing.com/parts/NAL-24502586/

BTW: Die Laufleistung vom Formula beträgt übrigens ca. 200.000 Km.


Gruß
Mike