Fahrwerk von Vette Brakes?

[peterbx1]

Hi Folks,


ja ich gestehe. Ich bin ein Spielkind. Mir hat mal jemand gesagt, daß wenn Kinder spielen, eben diese gesund seien. Und daß man das Alter eines Mannes an dem Preis seiner Spielzeuge erkennen könne. Demnach müßte ich eine kerngesunder Greis sein, aber zur Sache... .

Ich habe vor dem Fahrwerk meiner 69er Vette eine Frischzellenkur zu verpassen und bin dabei (natürlich) auf die Vette Brale Products gestossen. Hat zufällig jemand Erfahrung mit den Kits aus diesem Hause?

Die NCRS möge mir verzeihen, aber ich tue es einfach. Ich FAHRE diese Corvette. Jeden Tag. Zur Arbeit. Auch bei Regen. Eine Corvette in der Vitrine ist geil, ganz klar. Aber nach dem Vorspiel muß der Akt kommen und das geht nur mit der Vette unterm Hintern und on the road. Also muß meine C3 in dieses Jahrtausend - mit einem zeitgemässen Fahrwerk. Was also haltet Ihr von:

Performance Plus System 1963-79
Description: This TOP-OF-THE-LINE package has all the features of our Hi-Performance System PLUS other enhancements.


All comments are welcome!

[SwissVette_Joe]

Lieber peterbx1,

da ich von CORVETTE C3 einfach zu wenig verstehe, wage ich es trotzdem, dir zu antworten - Schweiz zu Schweiz.

Entsprechend deinem Jahrgang kann mit Parts-# 42000, der Katalog-Seite 9 plus USD 2'000 als einmalige Spieleinlage nun wirklich gar nichts mehr schief laufen.

=> BESTELLEN und

=> EINBAUEN und

=> GENIESSEN

Natürlich, vom historischen Standpunkt aus gesehen, muss man dein Vorhaben auf's Schärfste verurteilen und dein verwerfliches Tun und Absichten missbilligen.

Aber wer sagt denn, dass ein potentes Sportgerät aus der "Bel-Epoque" nicht auch heutige, zeitgenössische Sicherheitsansprüche erfüllen darf ? Sie dürfen sein, erfüllt, diese.

Denn schlag' mal zu, Swiss VETTE-Brother, und freu' dich über neu gefundene Road-Performance.


Der Spass und die Freud' seien mit dir. AMEN. PEACE. .........und lass' dir durch die dunklen Stimmen deines Unterbewusstseins die Sache ja nicht vermiesen. Nächste Saisonnng wieder : ............der Klausenpass ruft..........von beiden Seiten her gefahren nur 'was für absolut schwindelfreie VETTEer..........noch seh' ich die Bilder vor mir........

Joe. eeeehmm RICHTIG : für solche Sperenzchen braucht's nicht nur Spitzen-Öle, sondern auch ebensolche Fahrwerke
GO AHEAD !!

[roger]

Hello Peter

also ich hab das komplette Package darunter und bin BEGEISTERT.

Federhärte vorne und hinten sowie Bodenfreiheit kannst dann nach Lust und Laune einstellen

ok, das ganze kostet etwa 2000$ , aber ich sage dir ....das Geld ist es wert.

Für den Umbau musst schon 3 tage rechnen

Sehr WCHTIG !! Spur und Sturz neu einstellen lassen.


Gruss Roger

PS: fährst du mit TI Kennzeichen in Zürich rum?
werd dir nächstes mal vor die nase springen...

[peterbx1]

@SwissVetteJoe:


Hey, das klingt doch sehr ermunternd. Ich habe soeben bestellt! Und vielen Dank auch für deine wie immer sehr willkommene Antwort.

[peterbx1]

Hi Roger,


da gibt ja noch so einen NCRS-Verräter hier. Wir können hier ja eine subversive Nischengesellschaft bilden und heimlich über nicht NCRS-konforme Modifikationen diskutieren - bis man uns aushebt, natürlich.


Thema Fahrwerksumbau. Ich nehme an, du hast das selbst gemacht. Ist dir irgendeine Schweinerei beim Umbau aufgefallen, die man wissen sollte, bevor man anfängt? So nach dem Motto: Wenn diese Schraube nicht VOR dem Einbau aller restlichen Teile angesetzt worden ist, dann müssen eben alle anderen Teile wieder raus... !?!

[Mikey]

454BIG aka Franky hat glaub´ich auch so ein Dingens unter seiner 77er.

....vorne auch Kunststoffquerblattfeder ?

[Tripower]

da gibt ja noch so einen NCRS-Verräter

Vade retro Satanas!

Ich habe gleich mal Knoblauch und ein paar von GM geweihte Kruzifixe um meinen Monitor gehängt

Mit exorzistischen Grüßen

Tripower

[454Big]

Das Fahrverhalten einer C 3 rückt mit diesem Paket deutlich in die Nähe einer C 4.
Die Straßenlage ist eindeutig verbessert und damit ist das Geld sehr gut angelegt.

Mein Tip:

Alle Metallteile sandstrahlen und entweder lackieren oder pulvern.
Die auf den Teilen befindliche Farbe ist nur "aufgenebelt" und nach kürzester Zeit kommt Rost durch.
Außerdem möchte ich statt der Smart Struts für die Hinterachse gleich die Uniballgelenke empfehlen, da diese noch besser den Sturz halten.

Ach ja, bestehe entweder auf Koni oder Bilstein Dämpfer.

Schade das Du schon bestellt hast - damit hast Du leider Geld verschenkt da ich bei VBP sehr gute Kontakte habe und auch Teile etwas günstiger bekomme.

[peterbx1]

Hi Franky,


du erstaunst mich immer wieder. Jede Menge Wissen, Riesenkontakte. Habe nach zähem Ringen 10% aus den VBP-Menschen herausgeleiert. Mach' mich ruhig fertig uns sage mir, was du bezahlt hättest, schnaub.


Das Ding wird mit Bilstein-Dämpfern geliefert, sollte also im grünen Breich sein. Kann es kaum erwarten, hechel....



Cheers


Peter

[roger]

Ja kann ich dir auch empfehlen, was Franky sagt, unbedingt die Teile sandstrahlen und lackieren.

Der Umbau ist einfach zeitaufwendig, jedoch ohne Probleme.
Das Bestehende auseinander nehmen wird wohl mehr Probleme geben, als die Montage , vorallem hinten , die Quertraverse auf der das Differential montiert ist, muss auch runterum die neuen Halterungen der Blattfeder zu montieren

Tipp: was nicht voneinander kriegst, mit Schweissbrenner anheizen und wenn das nicht hilft..Flex

machst du es selber? wenn Fragen oder Hilfe brauchst , mail mir

Gruss Roger