Meine Endlösung Rücklicht/Nebelschlußleuchte

[Guenter]

Hi,
ich habe heute meinen Rückleuchten-Umbau fertig gestellt.
Die 4 Rückl. sind doppelt belegt und zusätzlich fungieren die inneren
Bremsleuchten als Nebelschlußleuchte. Die eingelöteten Dioden lassen
den Strom nur in eine Richtung durch und somit wird verhindert, daß
es Rüchspannungen gibt, bzw. das die äußeren Bremsl. beim einschalten der NSL.
mit brennen! Es funktioniert alles und auch der TÜV/Trachtentruppe dürfte keine
Einwände haben.

Nachbau ohne Gewähr.

[GeneralDiDi]

D.h. also deine NSL ist in wirklichkeit ein Bremslicht? Hoffe die TÜV-Jungs bekommen das nicht raus. Bei der C5 gab es ja schon Spezialisten die haben eine flache Zusatzbremsleuchte in die unteren Schlitze des Heckbumpers eingebaut. Soweit ich weiß, konnte sich der TÜV-Mann nicht damit anfreunden, eben weil es eine Bremsleuchte und keine NSL ist.
....... aber andererseits, wirds bei der C6 eh keiner merken

hofft Didi

[Guenter]

Original von GeneralDiDi
D.h. also deine NSL ist in wirklichkeit ein Bremslicht? Hoffe die TÜV-Jungs bekommen das nicht raus. ....... aber andererseits, wirds bei der C6 eh keiner merken
hofft Didi

Stimmt, aber beide haben 27W und ich habe im Prinzip nur ein zusätzliches 2. Bremslicht
(wenn die NSL aus ist).

[Jochen]

Der mit dem Schlitz war ich

Problematisch könnte es bei einem 150%igen TÜV Prüfer werden, die man eigentlich prinzipiell IMMER meiden sollte. Der Kackpunkt ist die sogenannte (E) Nummer die sich u.a. auf allen am Fahrzeug angebrachten Leuchten befinden muss. Diese (E) Nummer identifizert ein bestimmtes Anbauteil nach Verwendungszweck. D.h. eine dritte Bremsleuchte hat eine andere (E) Nummer als eine NSL.
Würde der TÜV Prüfer also nachschauen könnte er dies als Mangel ansehen.

Ich hab einfach den TÜV gewechselt, jetzt gehts auch so . . .


Grüße und viel Erfolg.


Jochen

[Jochen]

Meinte natürlich "Knackpunkt".

[Bugs]

Hallo

meine Lösung mit zusätzlicher Fassung !

2.die neuen Standlicht-Birnen



Grüße Peter

[Bugs]

Hallo

2.versuch

[yellow postman]

Hallo Miteinander,

habe den Schaltplan von Günter übernommen, lediglich die Diode an der NS hab ich weggelassen, geht auch, Prima, und merkt kein Schwein (bzw.Prüfer/Polizei), echt geile Optik, so muß es sein !! Danke Günni, toller Tip, mit der Diode !

Frage an Peter, was wurden denn für Birnchen verbaut ? Chevy Ersatzteilnummer ?

cu Volker

[Shiny]

Hi Leute, ich plane die Anschaffung einer neuen C6. Aber auf keinen fall mit der orginal EU lösung! Deshalb bin ich auf der Suche nach einer hinnembaren lösung!
Rote Blinker bekommt man ja definitiv nicht mehr eingetragen :(

oder vieleicht so...

Könnte man die Blinker nicht auch unten in die weißen Rücklichter bauen? und dann oben die US Rücklichter nur als Brems und NSL ?!


Die besten Grüße


Shiny








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[STRUPPI]

Original von Guenter
Hi,
ich habe heute meinen Rückleuchten-Umbau fertig gestellt.
Die 4 Rückl. sind doppelt belegt und zusätzlich fungieren die inneren
Bremsleuchten als Nebelschlußleuchte. Die eingelöteten Dioden lassen
den Strom nur in eine Richtung durch und somit wird verhindert, daß
es Rüchspannungen gibt, bzw. das die äußeren Bremsl. beim einschalten der NSL.
mit brennen! Es funktioniert alles und auch der TÜV/Trachtentruppe dürfte keine
Einwände haben.

Nachbau ohne Gewähr.

Guenter, wieviel "Watt" hat bei Dir der STOP-Beleuchtungskörper?

Eine 3-Ampere-Diode scheint mir zu klein zu sein.
Die "Wärme-Verlustleistung" bei 0,65V (Spannungsabfall über der Diode) und dem durchfliessendem Strom (2 Amere bei 12V ?) beträgt schon 1,3W,
Ohne Kühlkörper ist das nicht so weiter zu Empfehlen.

Pfeife auf die "paar Cent" und nehme einen 25A-Brückengleichrichter (B40/35 - 25 von Conrad).
"Plus" vom äusseren Stoplicht auf einen der zwei Wechsel-Anschlüsse, "Plus" für die Nebelschlussleuchte auf den anderen, noch freien Wechsel-Anschluss und den Brückengleichrichter-"Plus"-Ausgang zum inneren Rücklicht.

Kein "Löten", sondern AMP-Steckkabelschuhe (6.3 mm) und durch die grosse Dimensionierung des Gleichrichters:
Gute Wärmeabführung bis über 55°C AT und sehr kurzzeitig Kurschlussfest (Wenn die Lampe mal durchhaut).
Der Spannungsabfall beträgt auch nur 0.55V/Diode im Brückengleichrichter.
In der Mitte des Brückengleichrichters befindet sich ein Loch für Schraubenbefestigung.

Nur mal so als Idee.

Grüsse an Dich vom OSC-Canibalisten STRUPPI