LT1 vs. L98 - massive Beschleunigungsunterschiede?

[Rüddy]

1983

[Corvette.ZR1]

Zur Not kann man optisch auch aus einer 1983-er L98

@Sam
Den L98 Motor gab es erstmalig im Modeljahr 1985


@Karl

Vom Grand Sport wurden 1996 1000 Stück gebaut (1995 ZR-1 448 Stück)
Von der 96er LT4 Version 6359 Stück gebaut, (6 Jahre ZR-1 6939 Stück)
Eine LT4 ist in etwa genau so selten wie eine ZR-1


Gruss

Raimund

[King Karl]

Hi Raimund,

1000 GS gegen 7000 ZR1 !

Muss man nicht lange rechnen, welche seltener ist!

LT4 und ZR1 halten sich in etwa die Waage.

Gruss

Karl


















Jungs, ich weiss: Der heilige Gral ZR1 ist was besonderes. Ist schon OK!

[Interceptor_ZR-1]

Original von King Karl
Hi Raimund,

1000 GS gegen 7000 ZR1 !

Muss man nicht lange rechnen, welche seltener ist!

LT4 und ZR1 halten sich in etwa die Waage.

Gruss

Karl


















Jungs, ich weiss: Der heilige Gral ZR1 ist was besonderes. Ist schon OK!

Also wenn wir hier schon mit Seltenheit protzen, dann ist doch wohl die seltenste C4 Version immer noch die Black Widow ZR1 mit nur 8 Exemplaren und 475 us hp um die Fronten klar zu klären
Dagegen ist die Grand Sport ja schon fast Fliessbandware mit 1000 Stück und den wenigen Mods.

[SAM/CH ZR-1]

Den L98 Motor gab es erstmalig im Modeljahr 1985

Danke Raimund
Ich kenne mich mit den Motorenbezeichnungen der ersten C4 nicht so aus. Ist mir soweit auch egal. Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass man auch aus einer der allerersten C4 ausserlich optisch relativ einfach eine GS machen kann.

Unbestritten: Die GrandSport ist ebenfalls ein interessantes (Liebhaber-) Model. Wer eine hat, kann stolz darauf sein.

Sam

[Michael Hoppe]

Ich finde die Grand Sport auch klasse und habe lange mit mir gerungen mir eine zuzulegen.
Gewonnen hat dann doch die Zetti.
Die Kraftentfaltung ist bei ihr halt brachial. Und im 94er BJ mit 452 Stck. halt auch relativ rar.
Aber zum sammeln würde ich mir auf jeden Fall eine Grand Sport wünschen. Sie ist ebenfalls etwas ganz besonderes.

[V8-Mike]

Um noch mal ein bisschen für 1/4 Meilen Diskussionsstoff beim L98, LT1, LT4 und LT5 zu sorgen, hier noch mal ein paar interessante Werte:
...
1984 Chevrolet Corvette 6.7 15.1
1985 Chevrolet Corvette 5.7 14.1
1986 Chevrolet Corvette 5.8 14.4
1986 Chevrolet Corvette Convertible 6.0 14.5
1988 Chevrolet Corvette Convertible 6.0 14.6
1988 Chevrolet Corvette Z51 6.0 14.6
1990 Chevrolet Corvette 5.7 14.3
1990 Chevrolet Corvette ZR-1 4.4 12.8
1991 Chevrolet Corvette L98 5.3 13.9
1991 Chevrolet Corvette Roadster 5.6 14.1
1992 Chevrolet Corvette LT1 5.7 14.1
1992 Chevrolet Corvette ZR-1 5.6 13.9
1993 Chevrolet Corvette LT1 5.3 13.9
1993 Chevrolet Corvette ZR-1 5.2 13.6
1994 Chevrolet Corvette LT1(auto) 5.5 14.1
1994 Chevrolet Corvette ZR-1 4.7 13.1
1995 Chevrolet Corvette LT1 5.2 13.7
1995 Chevrolet Corvette ZR-1 4.9 13.1
1996 Chevrolet Corvette Collectors' 4.9 13.3
1996 Chevrolet Corvette Grand Sport 4.7 13.3
...
"QUELLE"


MFG. Mike

[Corvette.ZR1]

Ist schon interessant, die Meßwerte.
Trotzt rund 50 PS Mehrleistung ist eine 91er L98 genau so schnell (0-60 / ¼ mile) wie eine 93er LT1
oder die 92er ZR-1mit rund 125 PS Mehrleistung ist langsamer als eine 91er L98.

Eigentlich wäre es dann egal, ob man eine L98 (ca. 250 PS), LT1 (ca. 300 PS), LT4 (ca. 330 PS) oder LT5 (375 – 405 PS) kauft.
Der unterschied sind nach diesen Zahlen nur ein paar Zehntel Sekunden.
Wer sich eine C4 holt sollte sich durch die Zahlen nicht blenden lassen, sondern die einzelnen Modelle probe fahren.

Gruss

Raimund

[Eike]

1991 Chevrolet Corvette Roadster 5.6 14.1

Also der 1/4 Wert paßt schonmal ... ist ja so beim letzten 1/4 Meile Rennen des CCBB mehrfach gefahren worden.
e.

[Interceptor_ZR-1]

1/4 Mile Werte sind wie Schal und Rauch. Selbst wenn es große Leistungsunterschiede gibt liegen die Werte oftmals sehr nah beinander. Schon eine Kleinigkeit wie Fehler beim Start verändern die Zeit dann ungemein. Z.B. liegt mal eine ZR1 bei 12,8 und mal bei 13,9 Sekunden. Das lässt den Eindruck einer ganz anderen Fahrzeugklasse erwecken...
Daher interessieren mich solche Werte überhaupt nicht wenn es darum geht die Leistungsfähigkeit eines Fahrzeuges festzustellen.

Am interessantesten sind sicher immer noch in der Theorie für den normalen Durchschnittsfahrer die Zeiten 0-200 , Durchzugsmessungen von z.B. 100-200 und für High Speed Freunde eventuell noch die Höchstgeschwindigkeit. Auch die 0-100 Zeit ist ja eigentlich wenn wir erlich sind hauptsächlich für den Stammtisch interessant, da es hier zum Großteil auf Fahrer und Traktion ankommt.
Bei Rundstreckenzeiten kann man ebenfalls stark unterschiedliche Ansichten vertreten.
Sofern hier nicht ein sehr großer Zeit Unterschied ist wird es für Alltagsfahrer kaum einen Unterschied machen auf öffentlichen Straßen. Hier kommt es eher drauf an wie das Fahrzeug zu fahren ist. Man kann in etwa gleich starke Autos haben aber trotzdem in der Realität eindeutig langsamer sein als der Andere - je nachdem ob sich das Fahrzeug auch für Durchschnittsfahrer an der Grenze bewegen lässt oder man dazu ein halber Profi sein muss.