Kompressionstest

[Pauli]

Hallo,

ich habe mal ein paar Frage an unsere Motorenspezialisten zum Kompressionstest: Was kann ich dem Diagramm eines solchen Tests entnehmen bzw. daraus interpretieren. Gibt es mir einen zuverlässigen Anhaltspunkt über den Zustand eines Motors. Wie haben die einzelnen Kurven eines "guten/nicht verheizten" Motors (natürlich 8-Zylinder) auszusehen.

Im Voraus schon mal Danke für Eure Antworten.

Grüße
Michael

[Goofy]

Hallo Michael,
ein Kompressionsbild gibt dir einen Anhaltspunkt über die Dichtheit des Zylinder- und Brennraums. Entscheidend ist weniger die Höhe der Werte, wichtiger ist ein auf allen Zylindern möglichst gleicher Anzeigewert.
Weicht ein oder mehrere Zylinder von den anderen ab liegt an diesen ein Druckverlust vor, dieser kann z.B. an verschlissenen oder gebrochenen Kolbenringen oder undichte Ein- oder Auslassventile liegen.
Ein Unterschied von einem Bar ist meiner Meinung nach bei einem gebrauchten Motor normal, Gedanken würde ich mir erst ab zwei Bar Abweichung machen (ist natürlich auch abhängig von der Laufleistung des Motors).

Gruß Thomas

[Wesch]

Hallo



Wenn alle Drücke im Limit liegen, also gleichwertig, kannst du davon ausgehen, dass der Motor und die Köpfe ( Ventile ) OK sind.
Wenn nun ein Zylinderdruck weit weniger anzeigt, kann es an mehreren Fehlern liegen, eben an Kolbenringen, Ventilen , sogar Ventilsteuerzeiten.

Hier mal ein Beispiel meines big Blockes , gemessen am kaltem Motor mit nur einem Aufsteckadapter, der nur in das Zundkerzenloch gepresst wird, also schon leicht lecken kann.
Besser sind verschraubte Schläuche zur Anzeige.



Ich hatte aber auch schon nen GM 4 Zylinder Motor ( ex OPEL CIH ), wo ein Zylinder nur 1/3 der anderen anzeigte und der Motor lief noch super.

MfG. Günther

[Pauli]

Zunächst danke für Eure Antworten.

Gibt es Anzeichen einer schlechten Kompression, z.B. beim Fahren (Leistungcharakteristik Beschleunigung ... o.a.)?

Grüße
Michael

[Wesch]

Hallo

Da meistens die Kompression schleichend sich verringert, wird man es sehr schwer beim Fahren bemerken. Ist, als wenn man dem Gras beim Wachsen zusieht. Man sieht keinen Unterschied.
Schaut man aber mal nach ner Woche nach, ists Ellenlang.
Ein V8 hat verdammt viel Umpf und um einen schwächelnden Zylinder zu bemerken, benötigt man schon sehr Fahrgefühl, würde ich meinen.
Auch sind so viele Unterschiede leistungsmässig zwischen den vielen V8 Varianten, dass man unmöglich so was diagnostizieren könnte nur durch eine Probefahrt.

Auf dem Leistungsprüfstand wird man es sicherlich sehen können.

MfG. Günther

[fliegerdidi]

Hallo Michael
Prüf mal deine Zündkabel.
Gruß Didi

[Andreas Paprotta]

Hallo Michael

Schlaumode ON
Ich glaube das ein Laie mit so einem Kompressionsdiagramm
getäuscht wird und nur ein Fachmann das wirklich beurteilen kann.
Während der Messung können bis zu 7 Fehlfunktionen festgestellt werden.
Soll heißen, das der erreichte Endwert auf dem Diagramm nur aussagt
welcher Druck maximal bei jedem einzelnen Zylinder erreicht wurde.
Das ist genau das was heute jeder glaubt und mit wenig Worten bei so
technisch komplizierten Abläufen beurteilen will. Es ist ja ein optisch leicht
zu erklärendes Diagramm vom Verkäufer dabei und benötigt keiner weiteren,
langjährig erlernten Erfahrung.
Wenn es zum Kaufentscheid beitragen sollte, würde ich es bei einer unabhängigen
Fachwerkstatt anfertigen lassen.
Jeder Motor hat bestimmte Merkmale und technisch gesehen eine Vielfalt an
Steuerungsabläufe die eigentlich mit mechanischem Werkzeug nur sehr
oberflächlich oder bei neueren Motoren nur mit elektronischen Messverfahren
eingestellt und in ihrer Funktion beurteilt werden können.
Schlaumode OFF

Lieben Gruß Andreas

[Goofy]

Hallo Andreas,
da hast du vollkommen Recht.
Wie ich bereits schrieb gibt dir so ein Diagramm nur einen Hinweis, eine Druckverlustprüfung für jeden einzelnen Zylinder sollte bei Verdacht durchgeführt werden.

Gruß Thomas

[Pauli]

Vielen Dank für Eure Antworten. Dann kann ich mir das ja erst einmal sparen.

Grüße
Michael

[Wesch]

Hallo

So würde ich das nicht sagen.
Son Kompressionstest sagt dir mal auf jeden Fall, ob der Motor im grossen und ganzen fahrbar ist, was der Fall ist, wenn nicht mehr als 10 % Druckunterschied zwischen den einzelnen Zylindern besteht.
Hast du einen oder mehrere, die mehr als 20 % abweichen ( nach unten ), so kanst oder solltest du die Fehlerquelle ausfindig machen durch weitere Tests.

Wie du an meiner Tabelle sehen kannst, ist der grösste Unterschied etwa 1 Bar, was bei 11 Bar sogar noch unter 10 % liegt , und das bei kaltem Motor, wo die Kolben-Zylinderwand Spaltmasse am grössten sind. Mein L71 block wird erst dicht , wenn er heiss ist.

MfG. Günther