Welchen BB nehmen ? / Wer braucht 427er ?

[Porter]

bin kein Originalitätsfanatiker.

Ich auch nicht, hat damit auch nichts zu tun.
Finde es nur schade.


Good Lack, ....

[vs]

Danke nochmals für Euren Input

@ Günther
Ich bin zwar kein Profi, jedoch sind mir die Zusammenhänge von Drehmoment und Leistung schon bewußt. Gehe ich denn falsch in der Annahme, daß ein 502er mit gemäßigter Nocke sowohl mehr Drehmoment als auch etwas mehr Leistung hat? Falls ich da etwas falsch verstanden habe, würde es mich freuen, wenn man mir etwas Licht für mein dunkles Oberstübchen schenken könnte

@Porter
Du hast recht und ich werde meinen 427er wohl nicht verkaufen. Danke für Eure bedenken.

mit den besten Grüßen

Uwe

[wazzap]

Hallo Uwe,

meine bescheidene Meinung,

wenn deine NM-original ist, so lassen!

wenn deine Gier für mehr Leistung befriedigt werden soll, dann auch richtig heftig!

wie z.b so:



z.Z. hier unten im Angebot

69er AUS Ebay

Item 170099209789


findet,
Andreas

[Wesch]

Hallo Uwe

Licht für mein dunkles Oberstübchen schenken könnte

427 CI sind 7,0 Liter Kurzhuber
502 CI sind 8,2 Liter Langhuber

Ich befürchte, dass du Leistungsmässig , ob es nun Drehmoment oder PS sind, nicht vom Sitz gehauen wirst, da du vom schnellhochziehenden Kurzhuber zum Drehmomentstarken, aber langsamen Langhuber wechselst.

Hast auf der Leistungskurve bstimmt mehr, da 1 Liter mehr Hubraum, aber ob du das so hinternmässig spühren wirst, bezweifele ich.

Der 427er 2 bolt main Block ist bestimmt ein super Block und man kann auch den etwas aufmotzen, ohne zu befürchten, dass die Lagerschalen abreissen, ausser du drehst gerne die besagten 6000 + Umdrehungen .

Ausserdem bin ich jetzt gar nicht so sicher, dass dfie 390 HP Variante nur 2 bolt mains hat ?

Aber es bleibt deine Entscheidung. Dieses sind nur bescheidene Meinungen.
Es soll ja mal ne 69er Vette gegeben haben ( oder ist die noch ? ), die über 1000 HP auf der Hinterachse hatte und kaum gefahren werden konnte, da zuviel eben einfach zuviel ist. ( MERLIN ).

Viel Spass beim Auswählen des super BB.

MfG. Günther

[Rüddy]

Original von Wesch
Ausserdem bin ich jetzt gar nicht so sicher, dass dfie 390 HP Variante nur 2 bolt mains hat ?

MfG. Günther

Laut Black book schon, erst ab 400HP waren es 4Bolt.

Gruß
Rüddy

[Wesch]

Hallo

Wo steht das denn im black book ?
Ich finde da nur, dass für alle BB Versionen, ausser der ZL1, alle Blöcke gleich waren, also gleiche Gussnummer. OK, weiss schon, dass Gussnummer nichts mit den Lagerschalenkappen zu tun hat, aber finde eben diese Info nicht.

MfG. Günther

[vs]

Liebes Forum

Meines wissens waren die L36 und L68 Blöcke 2-bolt und ab dem L71 waren es dann 4-bolt Blöcke, daher steht in den Übersichten auch immer , daß es 2 oder 4-bolt beim 69er 427er gab.

Vielen Dank für all Eure Meinungen.

Ich bin nun ein wenig schlauer

beste Grüße

Uwe

[Rüddy]

Hallo Wesch,

steht in "Corvette by the numbers" von Alan Colvin nicht im BB - sorry.

Laut dieser Quelle wurden die #3916321, 3955270 und 3963512
sowohl als 2- wie auch als 4-Bolt verbaut.
390 PS 2 Bolt
ab 400 PS 4 Bolt

Grüße
Rüddy

[Big Block Chris]

Hallo Uwe,

mich würde reizen, den "Mystery 430" Big Block nachzubauen, wie ihn Can-Am racing einmal für GM entworfen hatte; dieser Motor bestand leider -damals- nicht die erforderlichen Emissionstests.

Dieser Monsterbore von 4.44, in Verbindung mit dem kurzen Stroke von 3.47 hören sich für mich nach brutaler Leistungsentfaltung an.


Grüße aus Kölle

Chris

[vs]

Hallo Chris

Aha, Du bist also auch so Einer den es nach etwas Mehr gelüstet.

Planst Du Dein Projekt gerade erst oder bist Du schon bei der Umsetzung?

mit den besten Grüßen aus dem Rheinland ins Rheinland

Uwe