Motor ruckelt plötzlich, Anzeige blinkt

[Peter 01]

Ich denke, dass EGR hat durchaus seinen Sinn! Mechanisch gesehen läßt es sich sehr leicht überprüfen: versuche mit den Fingern, die von der Unterseite frei zu erreichende Membrane mit den Fingern nach oben zu bewegen. Ziehe den Unterdruckschlauch dazu ab. Die Membrane muß oben bleiben, wenn Du das Loch des Schlauches am EGR dicht hältst. Bewegt sich die Membrane nach unten, ist das Diaphragma darin defekt. Das läßt sich nicht mehr reparieren, das EGR kann bei Corvette America neu gekauft werden. Meines / C3, Bj. 81 kostet mit Dichtung ziemlich genau 100 Dollar, der Einbau ist leicht. Achtung bei dem o.g. Test: bei gefahrenem Motor besteht absolute Verbrennungsgefahr der Finger!

MfG

Peter

[burning-love]

So, war heute in der Garage und habe mir das EGR-Ventil genauer anschauen wollen.

Doch gemäß Eurer Beschreibung und der meiner Repararturanleitung, ist dort, wo das EGR-Ventil sein sollte, bereits eine Metallplatte drauf.

Also würde ich es wie Paolo halten und mal sagen "Ich habe doch gar keine EGR Ventil"

Schaut Euch doch bitte mal das Photo an, was ich mit dem Handy geschossen habe.
Liege ich richtig oder sehe ich den Wald vor Bäumen nicht?

Was nun?

[dece4]

Hallo Christian,

meines Erachtens sitzt das EGR-Unterdruckventil etwa mittig unter dem Plenum (Ufo-Form). Der verschlossene Flansch auf dem Foto nimmt die Plenumseite des asbestverkleideten Abgasrückführungsrohres auf.
Leg' das EGR softwareseitig still und Du hast Ruhe oder klopf mal vorsichtig gegen das Ufo wenns wieder ruckelt. Auch mal mehr Motordrehzahl macht das Ventil wieder frei, Teillast dagegen setzt es eher zu.

Gruß
Oliver

[burning-love]

Original von dece4
Hallo Christian,

meines Erachtens sitzt das EGR-Unterdruckventil etwa mittig unter dem Plenum (Ufo-Form). Der verschlossene Flansch auf dem Foto nimmt die Plenumseite des asbestverkleideten Abgasrückführungsrohres auf.
Leg' das EGR softwareseitig still und Du hast Ruhe oder klopf mal vorsichtig gegen das Ufo wenns wieder ruckelt. Auch mal mehr Motordrehzahl macht das Ventil wieder frei, Teillast dagegen setzt es eher zu.

Gruß
Oliver

Oliver,

Vielleicht können wir nachher mal einen kurzen Blick unter die Haube Deines Wagens werfen und Du zeigst mir das EGR-Ventil.

Bis später....

[Corvette.ZR1]

Hallo Christian,


hier ein Archiv Bild von meiner L98 1990
Wo der rote Pfeil zeigt ist der Anschluß des
Abgasrohr.

Bei dir wurde das Rohr entfernt und verschlossen.
Dann kommt eigentlich immer ein Fehlercode.

Gruss
Raimund

[burning-love]

OK, habe das, nachdem ich mir gestern Abend Olivers Wagen angesehen habe, auch festgestellt.

Es ist also das Rohr, was da fehlt.
Das EGR Ventil sitzt viel weiter rechts.

Jetzt Frage ich mich jedoch , warum der Fehler erst jetzt auftritt.
Das Rohr wurde letztes Jahr bei der Motor-Überholung rausgenommen.
Danach kam auch noch ein neues ECM rein und er Wagen fuhr super.

Wir kann es sein, das das ECM erst jetzt nach 2000 Km merkt, dass da was nicht stimmt.

However, ich werde die Ansteuerung des EGR-Ventils im ECM deaktivieren lassen.
Dann dürfte hoffentlich Ruhe sein.

Kann ich somit das EGR Ventil drin lassen, da ohne Funktion oder muss es trotzdem raus?


Das Ruckeln müßte doch demanch auch einen anderen Grund haben.

[Corvette.ZR1]

However, ich werde die Ansteuerung des EGR-Ventils im ECM deaktivieren lassen.
Dann dürfte hoffentlich Ruhe sein

.

Die Ansteuerung muß nicht deaktiviert werden, sondern der Test Zyklus des ECM der das EGR Ventil auf Funktion prüft.

Kann ich somit das EGR Ventil drin lassen, da ohne Funktion oder muss es trotzdem raus?

Das braucht nicht ausgebaut werden

Wir kann es sein, das das ECM erst jetzt nach 2000 Km merkt, dass da was nicht stimmt

Das habe ich mich auch immer gefragt, bei mir kam die Fehlermeldung innerhalb weniger Minuten fahrt.
Entweder fahren alle die es deaktiviert haben immer mit brennender SES Lampe rum,
oder das PROM wurde neu Programmiert.

Gruss
Raimund

[Andre']

Hallo!

Vielleicht ist auch was mit der Abgasanlage.
Wenn z.B. ein katalysator sich verabschiedet, sinkt oder steigt der Abgasgegendruck
was sich auch auf díe Abgasrückführung auswirken kann.

Bei dem Ruckelproblem würde ich erstmal die Zündung und die Spritversorgung
checken.