Batterieladegerät CTEK MULTI XS 3600 - Frage zu den Kontrollleuchten

[hdako]

Helft einem technischen Doppellinkshänder mal:

Warum steht in den Anleitungen, dass man nur einen Pol der Batterie anschließen soll???

Was passiert, wenn man beide Pole anschließt???

Verunsicherte Grüße aus Berlin
Helmut

[rokri]

Beschreibung von CTEK:

[Hucky2]

Da ist sie wieder , die alte EU-Vorschrift , aus Zeiten , als die Batterien alle mit Säure gefüllt

waren und die kl. Verschlußstpfen der Zellen kl. Entgasungsöffnungen hatten.

Der Hersteller ist verpflichtet , diesen Hinweis EU konform zu veröffentlichen.


Bei reinen Ladegeräten hat dies auch wirklich Sinn , denn die schieben einen gewaltigen

Ladestrom in die Batterie!

Bei Kombigeräten , die eigentlich Ladungserhaltungsgeräte sein sollen , werden im Modus1

max 0,8 A und in den Modi 2 + 3 max 3,6 A zum Laden benutzt. Am Anfang aller Modi aber

nur 0,8 A!

Erst , wenn das Gerät keinen Fehler erkennt (Dauerblinken = Fehler) erhöht es den Ladestrom

und kehrt nach Erreichen einer Mindest/Maximumspannung in der Batterie in den

Erhaltungsmodus , sprich Impulslademodus.


Um genau zu klären , was defekt ist , Batterie oder Ladegerät , hatte ich die 2 Fragen gestellt!


Übrigens in meiner Bedienungsanleitung steht drin , das man an den Minuspol anschließen

soll , wenn es nicht geht , dann erst am Chassis!

[JR]

Alle Erhaltungsladegeräte sind bei mir an die beiden Pole der Batterie angeschlossen.

Gruß

JR

[HGW]

Hi!

Habe gestern abend meine Batterie auch an og. Ladegerät angeschlossen, beide Pole. Batterie ist eingebaut, Fenster der Vette offen. Heute morgen Batterie voll, keine Probleme. Habe ich immer so gemacht, nie Trouble gehabt.

Gruß
Hans-Georg

[Hucky2]

Ist ja auch richtig so , deshalb sind ja auch Schraubklemmen für die Pole dabei.

Aber es kann tatsächlich sein , das mal eine Batterie oder das Gerät defekt sind.


Hans Georg ,

jetzt könnt Ihr ja beruhigt in die Sonne düsen! Helga + Christiane sitzen schon im Flieger!

[HGW]

@Peter,

wir fliegen übermorgen hinterher - glaube ich aber erst, wenn ich im Flieger sitze...

Gruß
HGW

[hdako]

Vielen Dank für Eure Aufklärung. Dann werde ich das mal die Tage ausprobieren und davon wieder berichten!



Gruß aus Berlin
Helmut

[hdako]

So - habe heute das CTEK mal direkt an beide Pole der Batterie angeschlossen. Resultat wie vorher - grünes Dauerlicht UND orangefarbenes Blinklicht.

Daraufhin haben sich meine Lieblingsfrau und ich einfach reingesetzt, den Motor gestartet und Berlin zu zwei Dritteln umrundet. Da kommen ein paar Autobahn-Kilometer zusammen (so ca. 160), der Motor wird mal wieder durchgepustet und es macht mehr Spaß, als ein Ladegerät anzuschließen.

Werde jetzt mal mit dem Hersteller vom CTEK versuchen, Kontakt aufzunehmen.

Gruß aus Berlin
Helmut

[hdako]

Inzwischen habe ich das CTEK-Gerät und die Batterie in einer Werkstatt prüfen lassen.

1) Das CTEK ist völlig in Ordnung.

2) Die Batterie hat nur noch ca. 65% Leistungsfähigkeit (bezeichnet man das so?).

Die Deutung der beiden Lichter - eines orange-blinkend / das andere mit grünem Dauerlicht - deutet also entgegen der leider für mich als Laien etwas unverständlichen Gebrauchsanweisung wie von JR vermutet auf ein Problem mit der Batterie hin.

Vielen Dank noch mal an alle, die hier versucht haben, mir weiter zu helfen.

Gruß aus Berlin
Helmut