Assembly Lubricant = Kopfschrauben Dichtmittel ?

[Marius]

Hallo Leute,

das Tütchen war bei meinen neuen Zylinderkopfschrauben dabei

ist das dieses ominöse Dichtungszeugs für die Kopfschrauben?

Gruß Marius

[Thomas ZR-1]

Tach, will ja nicht klugscheissen...steht aber doch drauf: "Zusammenbau Montagepaste".

Normalerweise haben Motoren heutzutage für die Kopfschrauben Sacklöcher im Block. Daher werden die Gewindeenden der Kopfschrauben nur eingeölt zur Reibungsreduzierung beim eindrehen und anziehen.
Die älteren Chevymotoren haben allerdings durchgehende Gewindebohrungen in den Kühlwasserbereich hinein und werden daher mit dieser Art Gleit- und Dichtpaste eingesetzt. Verwendet man das Zeug nicht bei so einem Motor, gelangt Kühlwasser durch das Gewinde nach aussen bzw. in den Ölbereich des Kopfes. Ein normales (also nicht konisches Gewinde) kann ansich nicht dichten!

[Crusader]

Hallo Marius,

das könnte eine Schmierstoff (Molykote) sein, das verhindert das die Schrauben oder
was auch immer bei großer Hitze festbacken....

oder ????

[Till]

Das wird wie Montageöl oder Lock Tite benutzt. Bei den Schrauben sollte ein Zettel gewesen sein, auf dem die Soll-Drehmomente je nach verwendetem Schmiermittel stehen. (Bei ARP fehlen die leider öfters, oder es ist nur eine Tabelle dabei, in der man selbst nach Länge und Stärke nach den richtigen Drehmomenten suchen darf.)

Gruß, Till

P.S. Thomas war schneller.

[Marius]

Hy Thomas Zr-1,

bin leider nicht so gut der Englischen Sprache mächtig, deshalb meine Frage.
Wie man das Zeugs verwendet und für was, ist mir klar
nur wußte ich nicht ob man das zur Abdichtung nehmen kann.

@ Till, den Zettel den du meintest hab ich angehängt
vielleicht kannst du mir ja sagen welcher Drehmoment nun gemeint ist
(65 ft Ibs oder 85 ft Ibs) ?

wie gesagt, mein Englisch ist da nicht so gut

Grüße und Danke vorab

Marius

[Corv76]

Vor der Montage Bohrungen reinigen, ggf. Gewinde nachdrehen.

Falls Bohrungen offen sind und in die Wasserkanäle reichen, fetten Sie die Gewinde mit ARP Thread Sealer (Dichtungsmittel).

Falls Bohrungen blind enden, fetten sie die Gewinde mit ARP Moly Assembly Lubricant (Montagepaste) oder 30W-Motoröl.

Drehmomentangaben beziehen sich auf 75% der max. Festigkeit der Bolzen.

Die Schrauben in der vom (Motoren-) Hersteller angegebenen Reihenfolge anziehen, aber nicht mit dem vom Hersteller angegebenen Drehmoment.

Statt dessen:

65 ft lbs bei Benutzung von ARP Moly Assembly Lubricant (oder ARP Thread Sealer)
oder
85 ft lbs bei 30W-Motoröl.

Aluminium-Köpfe mit 60 ft lbs anziehen (bei Benutzung von ARP Moly Assembly Lubricant oder ARP Thread Sealer).


Gruß Dietmar

[TommyKa]

Tolle Ideen hier

[VetteRuby]

Original von Thomas ZR-1
Tach, will ja nicht klugscheissen...steht aber doch drauf: "Zusammenbau Montagepaste".
:

Hi ich auch nicht, aber heißt lubricant orginal übersetzt nicht "der Betriebsstoff oder Gleitmittel"
(Ne nicht das woran ihr jetzt denkt )
Müsste Abdichten nicht sealing oder caulking heißen?

[Corv76]

Müsste Abdichten nicht sealing oder caulking heißen?

Heißt es doch auch: ARP THREAD SEALER (Dichtungsmittel).

Oben hätte ich besser wie folgt übersetzen sollen:

Falls die Bohrungen bis in die Wasserkanäle reichen, dichten Sie mit ARP THREAD SEALER ab.

[Leonie]

Also auf dem allerersten Bild steht ja "use to precisely duplicate all ARP fasteners preload specifications", ich vermute mal, es ist das Zeug, das gedacht ist, um es an die Flansche der Schrauben zu geben, damit diese alle den gleichen, geringen Reibwert auf ihrer Sitzfläche haben, um so nicht die beim Anzug abgelesenen Drehmomentwerte zu stark zu verfälschen...

Die ganzen anderen Stoffe wurden hier wohl richtig erläutert...

Gruss, Bernd