Was sagt ihr zu dieser Zündkerze

[Fastcossi]

@Andre

Nein das mit dem Druckabfall ist nicht normal!
In 90 Sekunden darf sie nicht 2 bar Druck verlieren!

@Axel

Hab jetzt noch dreimal mit der Zündung aufgepumpt. Hört sich auch komisch an. Das rauscht vorne wie wenn sie jede Menge Luft mit im Kreis pumpen würde.
Dann Schlauch von der Pumpe zugedrückt, noch immer Druckabfall.
Danach Schlauch von Pumpe und Rücklauf zugedrückt, fast kein Druckabfall mehr - also wäre der Druckregler undicht.

Dann hab ich mir gedacht ich starte sie mal im zu sehen wie der Benzindruck bei laufenden Motor ist. Gestartet - fürchterlich geklingelt. Sofort wieder abgedreht. Dann nochmal gestartet - klingeln immer weniger geworden.

Beim Laufen geht sie mit dem Druck auf 2,4 bar. Beim Gasgeben kurz runter und dann wieder auf 2,4.

Abgestellt und siehe da - auf einmal hält sie nun den Druck auf 3 bar. Danach wieder 2 mal Pumpe laufen lassen und das komische rauschen nun auch weg. Jetzt hört sich die Benzinpumpe an wie es sein sollte.

Irgendwie blick ich da jetzt nicht mehr durch...

Ich bau jetzt das ganze Zeug mal aus. Das gibt´s ja nicht mehr.

[Fastcossi]

Ich schaff es nicht mehr. Jetzt stand sie ne viertel Stunde wie ne Schnur auf 3 bar. Jetzt geh ich 5 Minuten weg und komm wieder in die Garage und sie ist auf 1 bar runter.

Was ist da los

Ja und noch was: wenn ich im Leerlauf das PCV rauszieh oder die andere Seite so ändert das überhaupt nicht´s am Leerlauf. Auch wenn ich den Unterdruckschlauch vom Benzindruckregler abzieh ändert es nicht´s. Da zieht sie dann doch überall Falschluft.
Ist das normal das sich hier am Leerlauf nix ändert??

[corvette-freak]

Wenn du im Lerrlauf den Unterdruckschlauch des Kraftstoffdruckreglers abziehst, sollte sich der Unterdruck um 0,5 bar erhöhen

[Andre']

Nein das mit dem Druckabfall ist nicht normal!



Hast Recht,

Bei mir dauert es ca. 10 min bis 2 bar weg sind.

[Andre']

[i]Original von Fastcossi[/iIst das normal das sich hier am Leerlauf nix ändert??

Nein, beim ziehen des PCV Ventils sollte sich der Motorlauf verschlechtern.

[Fastcossi]

Wart mal Axel - du meinst den Benzindruck oder?

Wenn ich den Unterdruckschlauch abziehe sollte der der Benzindruck hochgehen um 0,5 bar oder?

Das hab ich noch nicht geprüft. Was ich probiert habe ist Unterdruckschlauch runter und dort hab ich sie falsche Luft saugen lassen. Das ändert aber nichts an der Leerlaufdrehzahl oder der Charakteristik. Auch wenn ich das PCV ziehe ändert sich nix am Leerlauf.

Warum nicht?

@Andre

Aber 10 Minuten ist doch auch nicht ok oder? Normal muß sie den Druck doch länger halten

[corvette-freak]

Original von Fastcossi
Wart mal Axel - du meinst den Benzindruck oder?

Wenn ich den Unterdruckschlauch abziehe sollte der der Benzindruck hochgehen um 0,5 bar oder?

genau

[Fastcossi]

Hab sie jetzt mal abgedrückt wie Andre meinte.
Ganz leichte Undichtheit an der Drosselklappenwelle links. Problematisch? Muß das IAC doch ausregeln können oder?

Axel bitte dich noch um ein paar antworten.

Wenn ich Unterdruckschläuche oder PCV abstecke sollte sie da nicht hochlaufen oder kann das IAC das wirklich ausregeln?

Gibt es nicht ne Möglichkeit die Benzinpumpe anzusteuern und wenn ja welche Kontakte? Da steht irgendwas im Manual von einem test connector near battery. Wo ist der?


Wie schnell darf der Benzindruck am Stand abfallen?


Weiters:

Das Magnetventil das die EGR Dose ansteuert ist nun doch leicht undicht.
Hat jemand ein funktionsfähiges von ner 91er? Original gibt es das leider nicht mehr.

Würd ich dringend brauchen....

[Andre']

Original von Fastcossi


Aber 10 Minuten ist doch auch nicht ok oder? Normal muß sie den Druck doch länger halten

Normal ja, aber worauf es ankommt, ist der Druck vor den Düsen.
Es ist ja nicht so, das der Regler den Pumpendruck regelt,
sondern den Druck vor den Düsen. Der überschüssige Druck
geht zurück in den Tank. Und die kleine Menge der Undichtigkeit
sollte bei laufendem Motor keine Rolle spielen.

[Fastcossi]

@Andre

Na ja im Service manual steht eben das kein Druckverlust sein darf.
Druck im Leerlauf hab ich 2,4 bar. Beim fahren kann ich nicht mehr testen da ich jetzt schon die Düsen runter habe.
Tropft keine.
Was ich aber sehe ist das die Dichtung der Baseplate rund 1 mm in die Düsenbohrung rein steht. Aber ob´s an dem liegt....

Was mach ich mit dem Solenoid? Weiß jemand ob man das der 92er verwenden kann?
Pumpe und Druckregler geb ich jetzt neu.

Düsen brauch ich nach wie vor ne Empfehlung. Würd ich auch gleich Tauschen. Ich schraub das nicht noch 5 mal runter heuer. Möchte jetzt endlich mal fahren...