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ja ich glaub auch das die bei GM etwas verschwenderisch mit dem Einbau von Sensoren
umgegangen sind und das diese auch noch gleich bei jedem Pubs ansprechen. Mittlerweile
schreib ich mir die nur noch auf und mach den hier
Letztendlich, so lange genug Öl in der Karre ist, kommt doch nach dem Sensor der Ausfall
des entsprechenden Teils z.B. Lambdasonde! Die wird dann gegen eine neue getauscht
und gut ist's
ratloses Sensorenverstehen wünscht Ronald
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Genauso ist es.
Unser Auto braucht Wasser im Kühler, Öl im Motor, Benzin im Tank und für
Feiglinge DOT4 in die Bremse. Ach ja und bischen Luft auf die Reifen
Mit freundlichen Grüßen
Stephan [img]/userfiles/dakota v8/wolf.gif[/img]
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das wäre doch eigentlich mal eine Aufgabe für einen " cotvettenversteher die Fehlermeldungsliste dahingehend
zu überarbeiten in wichtige und nicht ganz so wichtige
damit man bei der Anzeige nicht immer rechts ran muss und suchen :
na was will die Gute jetzt uns wieder sagen
Gruss Ronald
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Ronald,
ein Ausdruck der Fehlerauflistung liegt immer im Handschuhfach!
Ist doch ganz einfach!
Gruß
Friedel
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Eine andere Alternative:
Die Fehlercodes nicht auslesen, solange man nicht den Eindruck hat, dass etwas am Auto defekt ist.
Never touch a running system.
Gruß
JR
Es ist schade, dass nicht mehr das Erreichte zählt, sondern das Erzählte reicht!
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Edith: Da warste schneller!
Irgendwann, wenn ich mal groß bin...
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Ich benutze mal den alten Thread:
Gerade ging auf kurzer Strecke die Leuchte wieder an.
Ich hab sofort die Codes ausgelesen:
(Die H-Codes lass ich jetzt mal außen vor)
10PCM
- P 0113 HC
- P 111 HC
Anzumerken ist, daß vor einer Woche ein Vararam System eingebaut wurde und noch keine Kennfeldoptimierung erfolgt ist (die kommt am Dienstag). Vielleicht hat das damit zu tun...
Kann jemand was zu den Codes sagen?
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laut Kaufberatung auf der Portalseite:
P0113 Intake Air temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage -B
P1111 Intake Air temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage -C
Geht wohl Richtung Vararam :)
Grüße
Olli
Nö.
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