Wisst ihr was das für Schalter sind?

[nice]

Frank: Dann hat die 76er doch schon einen :) War mir nur nicht ganz sicher. Aber das bedeutet dass diese 2 extra angebrachten Schalter eigentlich nicht für den Warnblinker gedacht sind, da dieser ja wie du sagst am Lenkrad angebracht ist. Ist übrigens bei meinem anderen Chevy (Camaro Jg. 2000) nicht anders, dort ist der Warnblinker auch noch am Lenkrad zum "eindrücken" und dann kann man ihn mit hilfe einer Plastikverschalung wieder rausziehen (glaube bei der Vette genau gleich).

Uli: Ah ja genau, der Tageskilometerzähler Rücksteller ist noch dort unten befestigt. Dieser ist bei mir aber Fest angebaut (neben dem Schalter für die Klappscheinwerfer). Diesen kann wie beschrieben zurück stellen: Gedruckt halten und drehen.

[Andreas Paprotta]

Hallo




Grüße
Andreas

[lolly123]

Hi Alle!

Was mich stutzig macht!!! Bei meiner 75er ist genau so eine Halterung (sieht exakt gleich aus!) an genau derselben Stelle verbaut und der Patina nach auch zumindest aus der Originalzeit. Sprich sieht nicht nachträglich eingebaut aus.

Da sitzt auch der lange Nubsi (ganz links) drin um die Scheinwerfer aufgeklappt zu halten.

Daneben hab ich aber noch zwei Löcher (sehen auch nicht nachträglich angebracht aus), die leer sind.

Sprich ich hab die Halterung und zwei Löcher, Du hast dieselbe Halterung und zwei Schalter zuviel.
Irgendwas muß da doch serienmäßig dringewesen sein!?

Das es am Nachrüsten eines Warnblinkers liegt glaub ich nicht. Meine war in Deutschland zugelassen, hat den Warnblinker an der Lenksäule und die andersfarbige Anzeige eingetragen. Sprich Sie ist nicht umgerüstet und hat trotzdem die Löcher in der Halterung.

Das mit dem Startknopf glaub ich auch nicht. Das bauen zwar viele ein, aber die würden ja wohl nicht ab Werk eine Halterung dafür vorsehen!

Bin gespannt!

Greets, Oli

[Wesch]

Hallo

Ja, bis 72 waren da links und rechts diegleichen Vacuum Schalter, einer fuer die Lampen, einer fuer die Wischertuer und mittig ein Elektroschalter um die Wischer anzuhalten zum Wischerblattaustausch, da ja sonst alles hinter der Wischertuer verparkt wird.

Die haben wohl bei spaeteren baujahren einfach nur die nicht mehr benoetigten Schalter weggelassen, aber die Halterung belassen ?

MfG. Günther

[Porter]

Die Halterung mit dem Override-Switch ist ja auch orginool !
Die 3 Bohrungen stammen (wohl ?) noch aus der Chrom-Zeit,
da gab es Wiperdoor- und Headlight-Override und in der Mitte den Stopschalter
für die Scheibenwischer (Stellung zum Austausch).


edith findet mich zu langsaaaaam :-(




, ................

[lolly123]

So wie Ihr das beschreibt macht das absolut Sinn!

Dann kann ich ja endlich beruhigt schlafen. Ich hab mich nämlich schon, seit ich die Löcher bemerkt hatte, gefragt welcher Idi*t da was ausgebaut hat.
Aber wenn das alles so gehört ist die Welt ja wieder in Ordnung!

Greets, Oli

[Stingray77]

...und der Kippschalter an der Getriebetunnelverkleidung ist für Heckscheibenheizung und "original"??? Hab' ich noch nie gesehen...
Okay, für 1977 (und später) ist der auch mit auf dem waagerechten Panel links neben den AC/Lüftungshebeln...

[weltzer]

...und der Kippschalter an der Getriebetunnelverkleidung ist für Heckscheibenheizung und "original"???

Yupp, richtiger wäre "Heckscheiben-Gebläse", das ist ein 2-Stufen-Schalter - schwach-aus-stark. Das Gebläse sitzt links hinter der Gurthalterung.

Grüßle

[Stingray77]

Aha!
Den Schalter für die Heckscheiben(draht)heizung (1977 - 82) neben der Lüftungs-/Klimaeinheit sieht man übrigens sehr gut auf dem Bild in den anderem Thread über das Austauschen der Mittelkonsole!

[nice]

Jetzt verwirrt ihr mich gerade ein bisschen, bei der 76er gibts (zumindest bei meiner) kein Gebläse für die Heckscheibe, dafür aber eben den "Draht" und dieser wird durch diesen Kippschalter aktiviert, der rechts neben dem Gaspedal liegt...?

Edith sieht gerade: Bei der 74er gabs wohl noch das Gebläse und bei den 77er aufwärts gibts schon die "neue" Mittelkonsole, von daher ist wohl die 76er wohl sowas dazwischen zwar schon mit "Heizdraht" aber schon ohne Gebläse und damit hat man den Schalter einfach zum Drahteinschalter umfunktioniert...