C5 - Motor Check Leuchte an!!!

[Blue Velvet]

Hey,
der Fehler P 0113 hat was mit der Luft-Eingangstemperatur zu tun, den zweiten hast Du eine Zahl vergessen, vermute mal das es P 1111 ist und dieser hat auch was mit der Luft-Eingangstemperatur zu tun!
Den ersten hatte ich auch schon mal und hat mich wahnsinnig gemacht , letzendlich lag es daran, das der Vorbesitzer des öfteren den Luftfilter abgemacht hat, schau mal bei dem Stutzen vor dem Schlauch der zur Drosselklappe geht da sitzt auf der Fahrerseite der Fühler, viele machen den Stecker nicht ab und drehen den Stutzen einfach zur Seite, dann kann es passieren das das Kabel bricht.Verfolge die beiden Adern, die in den Schutzschlauch verschwinden einer von beiden ist bestimmt ab, verlängere dann einfach die Adern mit Quetschverbinder und das Problem sollte behoben sein ,
gruss Ralph

[Asgard]

Also so wie der alte Luftfilter aussah, ist der seitdem die Karre vom Band lief noch nie gewechselt worden...

Aber ich hab grad nachgesehen, die Kabel sitzen alle dort, wo sie hingehören.

Wird wohl tatsächlich am Vararam liegen... ich frag mich nur warum der Fehler erst eine Woche später auftritt.

[redneck]

Original von Asgard
Also so wie der alte Luftfilter aussah, ist der seitdem die Karre vom Band lief noch nie gewechselt worden...

Aber ich hab grad nachgesehen, die Kabel sitzen alle dort, wo sie hingehören.

Wird wohl tatsächlich am Vararam liegen... ich frag mich nur warum der Fehler erst eine Woche später auftritt.

Der arme Motor ist jetzt völlig durcheinander. Der weis jetzt nicht mehr, was er mit der ganzen frischen Ansaugluft anfangen soll.
Viel Spaß noch mit freien Atemwegen

[Blue Velvet]

Manchmal lebt das Auto , wie gesagt lag es bei mir daran das das im Schutzschlauch ca. 20 cm vom Anfang gebrochen war, einen Bruch erkennt man nicht sofort?
Ansonsten müsstest Du von der Elektronik die hinter dem Kotflügel Beifahrerseite sitzt messen, ob beide Adern ankommen,kann Dir Schaltplan schicken!
Vorher könntest Du noch einen Laptop mit speziellen Programm ranhängen (weiss nicht wer in Deiner Nähe die Möglichkeit dazu hat) um zu sehen wieviel Lufttemperatur gemessen wird, kann auch sein das Du es mit einem Hypertech oder anderen Progammer hinkriegst, aber da kenne ich mich leider nicht mit aus!
Wird keine Temperatur angezeigt, gibt es drei Möglichkeiten, Fühler defekt, Elektronik defekt (im seltesten Fall) oder irgendwo ist ein Bruch,
gruss Ralph

[Legend32]

Original von Asgard
Anzumerken ist, daß vor einer Woche ein Vararam System eingebaut wurde und noch keine Kennfeldoptimierung erfolgt ist (die kommt am Dienstag). Vielleicht hat das damit zu tun...

Nach meinem Sachverstand ist keine Änderung der Kennfelder notwendig. Denn wozu gibt es die ganzen Sensoren? Doch nur dafür, daß die Motorsteuerung sich ändernde Betriebsbedingungen anpassen und neue umgerechnete Werte für Benzinzufuhr und Zündung ausgeben kann. Logisch?

Warum die Fehler erst nach einer Woche auftauchen könnte ein zufälliger neuer Defekt des Sensors sein. Ich werde heute Nachmittag im SM nachsehen, welche Prüfungen man bei den Fehlercodes ausführen soll.

Grüße
Ralph

[ICE-T]

Ralph,

die Sensoren passen sich sicherlich an, aber nur im Begrenzten Rahmen. Denke das beim VR so viel Luft kommt, dass das Limit des Rahmens überschritten wird und dann kann halt ein Fehlercode kommen. Hatte ich auch schon bei sehr zügiger Fahrweise.

Gruß
Thorsten

P.s. Interessant wäre sicherlich eine vorher / nachher Doku von den Werten und dem Ergebnis wenn Asgard es machen lässt

[Asgard]

Die Werte ohne Vararam hab ich leider nicht messen lassen... Allerdings wären die Werte vor- bzw. nach der Optimierung interessant. Keine Ahnung ob Till das macht.

[ICE-T]

na genau das hatte ich auch gemeint

Gruß
Thorsten

[Dakota]

Daniel
Wieviel Mehrleistung versprichst du dir bei der neuen Einstellung
20> oder 20<

[Asgard]

Laut Till sind nach der Abstimmung 25-30 PS fällig.