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Hallo
Da hätte sich aber jemand ne Menge Arbeit gemacht, die 73er Kotflügel an die Chromstosstange anzupassen .
Warum sollte man sowas tun ?
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
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- C7 (2014- )
Um ein homogenes Chrommodell zu bekommen Günther.
Die Zwitter waren lange ungeliebt.
Gruß Edgar
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Nicht für Jeden.
Gruß Edgar
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Ok verstanden ... Danke wieder was dazu gelernt .
Grüsse , Ingo
es beginnt mit Nichts ... denn alles hat einen Anfang.
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Das ist definitiv die Seite der (ab) 73-er.
Mit "nur" nen anderen Einsatz rein mach ist´s aber nicht getan.
Was witzig zu wissen wäre: Bei den Mustangs gab es mal auch 65, 65 1/2, 66 usw.
Modelljahre. 65 1/2-er sind sehr selten und haben manche Eigenschaften der 65-er und schon manche der 66-er.
Ist hier was im Corvettebereich bekannt?
Würde mich stark interessieren was er genau der Background ist.
Der Umbau wäre ja richtig richtig viel Arbeit gewesen.
Mit
Grüßen
Michael
:glaskugel:
___________
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Die Frage ist vielleicht nicht ganz zum Thema.
@ Little:
- hast du vielleicht mehr Bilder von dieser Corvette?
- kann man die weissen Zierstreifen nachtræglich draufmalen?
Gruesse,
Marius
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@ Marius
Das Bild war aus dem USA-Forum geliehen:
KLICK
Vielleicht hilft das etwas.
Gruß
Olly