Vorschlag- und Diskussionsthread zur Linksammlung

[Tunc]

Achseinstellung C5 Z06, also ohne EMT:

[Tunc]

Anhebepunkte C5:

[Tunc]

Getriebeöltemperatur-Diagramm:

[C4L98]

kleine Ergänzung:

175°F=80°C
195°F=91°C
220°F=104°C
240°F=116°C
260°F=127°C
295°F=146°C
315°F=157°C

wene

[Tunc]

Also wird es ab 116 Grad Celsius Getriebeöltemperatur kritisch...

Gilt das eigentlich nur für Automatik oder auch für Schalter?



Was mich auch noch interessieren würde:

Warum haben die bei GM der C5 keinen Getriebeölkühler spendiert?
Ich denke die paar hundert Dollar Mehrpreis hätte jeder gerne bezahlt.
Ist so ein GöK bei der C6 nun serienmässig oder immer noch nicht?

[C4L98]

Noch was zum Thema Auspuff u.U.

klick

wene

[CustosOnLinux]

Alter Thema im neuen Schlauch, ähh Kühler.

Die C5 und C6 haben einen Wärmetauscher im Kühlwasserkreislauf.
Das funktioniert gut auf US Highways, kommt in D bei unseren Geschwindigkeiten aber schnell an seine Grenzen.
Zudem kann das Getriebeöl maximal auf Kühlwassertemperatur abgekühlt werden (ca 90°C)
Für Deutschland ist es also schon Pflicht einen GÖK zu installieren und damit die Temperaturen stabil zu halten.

FTJ hatte dazu mal ein schönes Zitat geschrieben. Leider finde ich es nicht mehr. Ging dabei aber um den Satz eines erfahrenen Werkstattmeisters, der viel mit US Fahrzeugen zutun hat.


Für das Manuelle Getriebe gilt das vermutlich dann, wenn man ATF darin hat. Die Temperaturangaben beziehen sich ja in erster Linie auf die ATF.

[Tunc]

Original von CustosOnLinux
...
Die C5 und C6 haben einen Wärmetauscher im Kühlwasserkreislauf.
Das funktioniert gut auf US Highways, kommt in D bei unseren Geschwindigkeiten aber schnell an seine Grenzen.
Zudem kann das Getriebeöl maximal auf Kühlwassertemperatur abgekühlt werden (ca 90°C)
Für Deutschland ist es also schon Pflicht einen GÖK zu installieren und damit die Temperaturen stabil zu halten.
...
Für das Manuelle Getriebe gilt das vermutlich dann, wenn man ATF darin hat. Die Temperaturangaben beziehen sich ja in erster Linie auf die ATF.

Haben die manuellen Getriebe der C5 auch so hohe Temperaturen wie bei Automatik?


Am meisten steigt bei mir die Getriebeöltemperatur in der Stadt beim Stop&Go-Verkehr und wenn es sommerlich warm ist.

Diese Verhältnisse herrschen doch aber genau so auch in den USA.

Haben die Corvette-Entwickler diese Umstände nicht beachtet oder einfach sparen wollen?

[C4L98]

Bezgl. Temperatur.

Kann mir nicht vorstellen, dass das man.Getr. auch so heiss wird.
Beim AtG wirken ganz andere Kräfte> hydrodynamischer Antrieb...Drehmomentwandler.

wene

[Tunc]

Ok, also herrschen eher beim Automatik-Getriebe höhere Temperaturen.

Ist mir dennoch unverständlich, warum die bei GM keine Getriebeölkühler serienmässig montieren.
Zumal eben auch in den USA hohe Aussentemperaturen und Stop&Go-Verkehr in der Stadt oder im Stau herrschen.
Diese Kombination treibt die Temperatur der Automatik schliesslich rapide in die Höhe.



Hier übrigens noch ein Link zu einem Fahrbericht / Test der Corvette C5:

Chevrolet Corvette - DRIVE A LEGEND - Autoaktuell.at - Ausgabe: 5/97 15.12.1997