...und wieder eine Restauration...

[italo]

Original von Mikey
Bei den Standardvarianten mitlackiert, bei HP und SHP Alu finish.

ImPrinzip einfach so...solange Blechdeckel montiert waren, war die ganze Maschine orange lackiert....bei Alu-Ventildeckeln eben Alu..

Dann hab ich's richtig gemacht - das Endergebnis kommt in Bildern bei Fertigmontage des Motors !

Danke und Gruß

Uwe

[italo]

Hallo Corvette-Gemeinde,
ich hatte urlaubsbedingt eine Pause eingelegt, wobei sich mein fleißiger Helfer mit Schleifpapier über die Karosserie hergemacht hat. Zwischenzeitlich ist Grundierfüller drauf...sieht auch nicht schlecht aus in matt-blau:

[italo]

...gestern habe ich mich mit Spachtel und Drahtbürste unter die Karosserie begeben und die Patina der letzten Jahrzehnte entfernt - schöne Sauerei !
Den Motor habe ich bereits vor meinem Urlaub lackiert. Dort müssen noch die Pleuellager-Bolzen erneuert werden und dann kann er endlich rein....

[italo]

an Wesch:
leider habe ich es nicht geschafft zu Eurem Treffen in meiner Nachbarschaft zu kommen. Ich hoffe es war ein Erfolg, zumindest am Wetter dürfte es nicht gelegen haben - im nächsten Jahr bin ich dabei !
Gruß
Uwe

[italo]

....es sind einfach tausend Kleinigkeiten, die lange aufhalten.....
Der Boden der Karosserie ist jetzt lackiert, der Innenraum ebenfalls sowie der Motorraum, innere Motorhaube und Verdeckkasten (Bilder folgen). Demnächst werden die Innenseiten der Türen fertig lackiert, eingebaut und montiert, damit die Karosserie endlich wieder auf's Chassis gesetzt werden kann....hier fehlt noch der Motor / Gebtriebe (ebenfalls noch in Arbeit). Habe heute Abend noch die Antriebswellen fertig montiert, nachdem sie gewuchtet und lackiert wurden (ein Rohr der Antriebswelle war so verbeult, dass es neu eingeschweißt werden musste; außerdem mussten die Kreuzgelenke angepasst werden, da das Spiel zu groß war....Kosten, die nicht eingeplant waren aber man sollte es nur einmal machen); es sieht auf dem Foto lapidar aus aber was da für eine Arbeit drin steckt....

[Frank the Judge]

Die Türen haben innen kaum einen Farbnebel drauf, eher (fast) gar nichts. So zumindest ab Werk.

Warum hast Du Kreuzgelenke mit Schmiernippeln genommen? Die gehören nicht an eine Corvette.



Kenne das, da arbeitest Du tagelang an einer Einheit, weißt, was du getan hast - und keiner sieht es.

[VettenSteff]

Hallo Uwe,
ja des kenn ich auch, da verscheißt wegen paar Schrauben und schön machen gleich mal nen Abend.

Aber am Ende zählt das Ergebnis
..weil wenn du es nicht gleich jetzt richtig machst, dann machst du es nimmer.

Ich hoffe für dich das sich die Probleme in Grenzen halten. Wie du ja gelesen hast, haben mich paar (selbstverschuldete) Kleinigkeiten ganz schön auf Trab gehalten.

Aber Dank diesem Forum kannst du auf Unterstützung hoffen.

weiter so, schaut echt gut aus..

gruß steff

[italo]

Original von Frank the Judge
Warum hast Du Kreuzgelenke mit Schmiernippeln genommen? Die gehören nicht an eine Corvette.

Ich hatte die Antriebswellen zusammen mit den entsprechenden Kreuzgelenken für die Corvette zum Gelenkwellen-Spezialist gegeben, der sie gewuchtet / repariert hat. Dabei hat er festgestellt, dass die Aufnahmen "ausgenudelt" waren und musste andere Kreuzgelenke anpassen....

Gruß
Uwe

[italo]

Hallo Vette-Freunde,

bei mir geht's langsam weiter......

heute bin ich sozusagen mit einer "Hochzeitskutsche" gefahren - habe das Chassis zur Karosserie in die andere Halle gebracht, wo Morgen die Hochzeit stattfinden soll. Zuvor habe ich die Hohlräume des Rahmens mit Mike Sanders behandelt. Bin gespannt wie die Spaltmaße Morgen aussehen....und jetzt ein Bier zum Junggesellenabschied oder so....

[Frank the Judge]

Na, dann mal "Gut Holz".

Ich gehe davon aus, Du hast vor der Demontage die Anzahl der jeweiligen Shims zwischen Rahmen und Karosse notiert?!
Dann dürfte es mit den Spaltmaßen auch gut ausgehen.


Überhaupt finde ich, Du postest viel zu wenig Bilder und Berichte Deiner Restauration.


Die Felgen bleiben nicht, oder?