Automatik - Shift Points

[J.M.G.]

Hallo,

haben eben mit dem 2D-Datalogger einige Runden mit meiner C5 gedreht, unter anderem eine Messunt 100-250km/h.
Danach wurden die Shift Points auf 6.100 1/min hochgesetzt. Eine erneute Messung ergab eine Reduzierung der Zeit um gute 4s von 100-250km/h.

Frage: Kann das der Ventiltrieb und das Getriebe einer 2002er C5 auf Dauer ab unter WOT erst bei 6.100 1/min statt bei 5.800 1/min zu schalten?

Edit: Achso, das betrifft vorallem den SChaltvorgang 3-4. Hier gewinnt die C5 fast 3 der 4s durch späteres Schalten. Bislang hatte ich das ab und an manuell gemacht, nun würde ich das sehr gerne programmiert lassen.

[JR]

Hallo Johannes,

Ventiltrieb sollte kein Thema sein, da unterhalb der Abregeldrehzahl. Letztlich schaltet man die M6 ja exakt so beim vollen Beschleunigen.

Und außerdem fährt man ja nicht nur so, oder doch ... ?

Bezüglich des Automatik-Ölrührers habe ich keine Ahnung.

Gruß

JR

[J.M.G.]

Nein, natürlich nicht. Aber wenn ich bedenke, dass man gerade beim Vorgang 3->4 rund 5s über der ursprünglichen Schaltdrehzahl weiterdreht, so macht mir das schon ein wenig Kopfschmerzen. Mal schaun, was die Automatik-Spezialisten dazu sagen...

Achso, Till meinte, dass der Ventiltrieb der 2001er++ 6.600 dauerhaft abkann - also da wahrscheinlich wirklich unbegründete Furcht.

[Till]

Original von J.M.G.
Achso, Till meinte, dass der Ventiltrieb der 2001er++ 6.600 dauerhaft abkann - also da wahrscheinlich wirklich unbegründete Furcht.

Der Unterbau kann soviel ab, nicht der Ventiltrieb! Ohne bessere Federn würde ich den Drehzahlbegrenzer nicht ändern.

Bei der Automatik muss man bedenken, dass der Motor immer etwas höher dreht als der vorgegebene Schaltpunkt. Warum serienmäßig die Schaltpunkte so weit unten sind, verstehe ich allerdings nicht. Mit dem Schaltpunkt bei 6100 Upm kann man eigentlich nichts verkehrt machen. Handschalter bekommen da in der Praxis viel mehr zugemutet.

Till

[MASD973]

hallo,
wenn ich die shift rpm auf 6000 oder 6100 anhebe, wie muss ich dann die shiftpoint mph einstellen. habt ihr da infos?

[454Big]

Also ich wäre dabei vorsichtig.....

Das A4 ist meiner Info nach nicht auf Schaltpunkte über 6000 ausgelegt. Hängt mit dem Getriebetyp zusammen.

Das KANN gutgehen, MUSS aber nicht.

[J.M.G.]

Gemaäß GM Powertrain ist alles bis 6.100 1/min sicher.

->QUELLE<-

Interessanter finde ich die Drehmomentauslegung. 488Nm hat meine laut Handbuch - und das ist auch genau die Grenze, bis zu der das Getriebe freigegeben ist... Kein Spielraum für Leistungssteigerungen.

[MASD973]

habt ihr vielleicht daten wie bei euch die shift points mph aussehen?

[454Big]

Original von J.M.G.
Gemaäß GM Powertrain ist alles bis 6.100 1/min sicher.

->QUELLE<-

Interessanter finde ich die Drehmomentauslegung. 488Nm hat meine laut Handbuch - und das ist auch genau die Grenze, bis zu der das Getriebe freigegeben ist... Kein Spielraum für Leistungssteigerungen.

Johannes, nachdem ich letztens mal gesehen habe wie eine Automatic unter Voll(über)last am Prüfstand verendet...... halte ich die 6100 rpm für das Asbach-Getriebe für etwas optimistisch......

Was natürlich keinen davon abhalten soll das nach eigenem Gusto zu ändern.

[- DAVE -]

Original von J.M.G.
Gemaäß GM Powertrain ist alles bis 6.100 1/min sicher.

->QUELLE<-

Interessanter finde ich die Drehmomentauslegung. 488Nm hat meine laut Handbuch - und das ist auch genau die Grenze, bis zu der das Getriebe freigegeben ist... Kein Spielraum für Leistungssteigerungen.

Danke für diese wertvolle Info, ich habe bereits mit einer Leistungssteigerung geliebäugelt... Jetzt wird's doch langsam Zeit, dass die C6 A6 mit Klappscheinwerfern angeboten wird...