Kleiner Erfahrungsbericht LS2 vs LS3

[sumsum]

Nachdem ich jetzt ausgiebig Gelegenheit hatte den LS2 mit dem neuen LS3 zu vergleichen, moechte ich hier mal meine rein persoenlichen Erfahrungen schildern.

Moeglicherweise interessiert es ja den einen oder anderen.

Zunaechst moechte ich festhalten dass ich beide Wagen jeweils mit dem manuellen Sechsgang Schaltgetriebe und identischer Axial Ratio getestet habe.

Ueber das Automatikgetriebe mit Paddle Shift kann ich keine Wertung abgeben.
Vielleicht hann hierzu ja demnaechst mal jemand berichten.

Zunaechst ist mir aufgefallen dass der LS3 ein bedeutend besseres Warmstartverhalten an den Tag legte. Das kann natuerlich auch daran liegen dass dieser neu war (2008er Modell) im Vergleich zum gefahreren LS2 (2006er).

Sollte aber eigentlich nicht sein, da der LS2 auch nur gerade 11000 Meilen runter hatte. Wenn der Motor auf Betriebstemperatur war, musste im Schnitt mindestens drei bis viermal georgelt werden um zu starten

Nun zur Kraftentfaltung bzw. Fahrdynamik:

Hier ist mir aufgefallen dass beide bereits ab Leerlaufdrehzahl erwartungsgemaess zuegig anschieben, was wirklich gefaellt

Da spuerte ich bis etwa 2800 Upm keinen bemerkenswerten Unterschied.
Doch ab da beisst der LS3 meines Erachtens dann eindeutig entschlossener zu als der LS2.

Aber dieser Drehzahl macht sich der Mehr Bums vom 30PS (bzw.36PS mit der Dual Performance Exhaust Anlage) eindeutig bemerkbar. Das haelt dann bis gut 5200 Upm an.

Besoders beim Zwischensprint, was die Elastizitaet betrifft, spielt LS3 seine Vorteile gekonnt aus.
Natuerlich spielt hier auch der mit dem LS3 optimierte Drehmomentverlauf eine gewichtige Rolle.

Die Spitze konnte (wagte) ich leider bei keinem der beiden Exemplare zu testen, schliesslich moechte ich noch weitere Male in die USA einreisen koennen

Wie es scheint, habe ich fuer mich mit der Bestellung eines 2008er die richtige Wahl getroffen

Nun waere es natuerlich interessant zu erfahren, ob andere User auch bereits Erfahrungen in dieser Richtung gemacht haben und wenn ja was fuer welche

Gruss Beat

[NetVette]

Original von sumsum
Wenn der Motor auf Betriebstemperatur war, musste im Schnitt mindestens drei bis viermal georgelt werden um zu starten

Also orgeln bis der Motor anspringt musste ich bisher noch nie, weder als das Ding neu war, noch heute. Das der LS3 aber spürbar besser zieht als der LS2 habe ich zwar erwartet, trotzdem empfinde ich es als sehr deprimierend, mit einem 2.5 Jahren alten Auto schon wieder was veraltetes zu fahren. Die kleinen Verbesserungen jedes Jahr (Lenkrad, zweifarbiges Leder, usw. waren schlimm genug, aber ein neuerer, stärkerer Motor nach so kurzer Zeit ist schon zum

[sumsum]

Das der LS3 aber spürbar besser zieht als der LS2 habe ich zwar erwartet, trotzdem empfinde ich es als sehr deprimierend, mit einem 2.5 Jahren alten Auto schon wieder was veraltetes zu fahren.

Tja so ist das Leben

Die kleinen Verbesserungen jedes Jahr (Lenkrad, zweifarbiges Leder, usw. waren schlimm genug, aber ein neuerer, stärkerer Motor nach so kurzer Zeit ist schon zum

Kleiner Trost fuer Dich, das wird mir mit grosser Wahrscheinlichkeit in 2,5 Jahren ebenso ergehen

[JR]

Das war auch noch bei keiner Corvette-Generation anders.

Seid lieber froh, dass es wenigstens äußerlich beim alten bleibt, damit man das "Alter" des Fahrzeugs nicht auf Anhieb erkennt.

Die Fahrer von Autos, die regelmäßig in der Mitte oder nach einem Drittel des Modellzyklus Facelifts bringen, können da ein Lied von singen.

Gruß

JR

[sumsum]

Seid lieber froh, dass es wenigstens äußerlich beim alten bleibt, damit man das "Alter" des Fahrzeugs nicht auf Anhieb erkennt.

Stimmt, sehe ich genauso.

Da koennen wir mit unseren Vetten wirklich nicht klagen. Ferner hat dies meiner Meinung nach auch Vorteile was die Preisstabilitaet anbetrifft (besser gesagt mindestens keine Nachteile)

[KnightRainer]

zugeschaut mitgebaut:

https://www.youtube.com/watch?v=T2ZQQRDmlJc

[sumsum]

Danke, echt gut gemacht

[C6-Cruiser]

Also erst mal finde ich es gut, dass es von Jahr zu Jahr vorangeht und die Entwicklung nicht stehen bleibt bei der Corvette.

Dann muß ich sagen, bin ich mit der Leistung egal welcher Corvette immer vollstens zufrieden und immer wieder beeindruckt. Ihr müßt doch mal auf dem Teppich bleiben. Wir fahren einen Supersportwagen !! Da fahren wir schon in der ganz oberen Liga.

Ich als Motorradfahrer gehe dann an sonnigen Wochenenden sowieso her und steige von der Vette auf mein Superbike um und dann geht der Punk erst mal so RICHTIG ab Das ist dann noch mal ne ganz andere Dimension. Und das für 11.000 EUR. Da brauche ich mir nicht immer wieder für 70.000 EUR ein noch stärkeres Auto kaufen.

[Heartbeat]

Da muß ich Dir mal völlig recht geben!!

Schon meine 350 PS oder 370 oder was jetzt anliegt (C5) haut schon gut hin.

Aber nichts gegen meiner 12er: ZX 12 R. 178 PS bzw. dank Ram Air 190 PS. In nem Bike ist das nochmal ne gaaanz andere Nummer.

[SuperSonic]

Mich würde mal interessieren, wie der Unterschied auf der Autobahn ist.

Bis auf 190/200 km/h ist mir der LS2 flott genug, aber so ab 200 könnte er ein klein wenig mehr Kraft haben.
Damit meine ich nicht im Hochdrehzahlbereich im 4ten, sondern so eher im 5. oder auch 6. Gang. So bei beim "stressfrei" zügig fahren.

Gruß, Olli