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Passt....so sehts augenblicklich aus. Und du mit gedoptem Motor und kurzem Diff hast keine probleme beim Beschleunigen? ich komm mit der Übersetzung schon schlecht aus dem Stand, wenn der Untergrund nicht passt und beim Umschalten in die 2. Stufe keilt das Ding auch gelegentlich aus wie ein Maulesel....drum wollt ich auch nicht zu kurz übersetzen, sonst kann man die erste Stufe wohl direkt vergessen,denk ich
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Habe hinten 325er Bereifung auf 20Zoll
ist Überlebens wichtig 
TSP 429cui. Engine, WCCH Brodix Stage 2 LS7 Heads, Katech 220/244 Cam, Fast 102mm Intake, SuperMaxx Header System, Z06 Titan Exhaust, C5 Z06 Transmission & Cooler, 3.90 Cooled Rear End, Meziere Water Pump, Dewitts Radiator & Fan, K&W V3 / by CCRP CoolChevy 
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Das denk ich  ...hab grad mal die Liste durchgeschaut. laut Drehzahl/ Geschwindigkeit hab ich definitiv ne 3,15er drin. Also 3,42er besorgen. Die Bereifung wird ohnehin auf 305 hinten und 265 vorn geändert, dann sollte alles erst mal passen. Dank dir Martin, für die Unterstützung...falls dit zufällig mal die Karosse um deinen Antriebsstrang abfällt, ruf kurz an...das ein oder andere Kleinteil tät ich für kleines Geld nehmen 
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...du sagst es....Threadende...
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hatte bei meiner c5 convertible das originale 315er diff. gegen ein 342er getauscht und dann wieder rückgerüstet!
"mir" war das 342er bei der bundesstraßenhatz zu kurz, dass läßt sich mit dem 315er oben raus um einiges harmonischer fahren und auch im 2er gesperrt aus kehren konnte ich mit dem 342er auf grund fehlender traktion auch nicht so beschleunigen wie ich das gerne möchte!
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