C6 GS Vorstellung mit Mods.

[Dieter L.]

Hallo Vettegemeinde,

Das Objekt: (und Freudenspender)
Eine neue C6 GS, 60th Anniversary, Coupe-Targa als Europamodell 2013.
Weiß mit Dekor, Automat, NPP, schw. Felgen, rote Sättel, Vollleder, schw./ diamand blue,
Alcantara Lenkrad, ZR1 Heckspoiler, Performance- Paket mit Z06- Bremsen usw.




Wie angedroht, eine Kurzbeschreibung zu den bis jetzt durchgeführten Mods. mit Fotos:

Modifizierung der NPP- Serien- Klappenanlage:
Die Serien- Auspuffanlage ist ohne Mods. soundtechnisch und von der Optik her
nicht so der Renner.
" Schräg" nach unten hängende Endrohre mit 90 mm D.
Bei geschlossenen Klappen bis 3500 U/min. fast nicht hörbar.
Bei geöffneten Klappen allerdings gut hörbar (genauso laut wie
bei einer C6 Z06). Das hängt damit zusammen, dass die Rohre
in der mittl. Kammer der ESD ohne Perforation im Gegensatz zu
der Z06 durchgeführt werden, und keine Absorptionswirkung haben.
Hierdurch kann man mit Minimalaufwand den Sound optimieren.

1.1 Für die Optik: Mit anderen Endrohren (von 90 auf 100 mm D.). Abgestufte Länge an Bumper angepasst, nicht mehr "hängend" wie Serie, sondern leicht ansteigend, 20 mm Abstand zum Diffusor eingehalten (Ausführung durch Fa. Stüber aus Overath).
1.2 DLP- Justierungsbolzen (BL 15 mm) eingebaut (Art.- Nr. 06015).
1.3 DLP- Umschalter mit blauer LED- Ringbeleuchtung, jetzt neben Zigarettenanzünder eingebaut (Art.- Nr. 08200).
1.4 Kein Eingriff oder Modi. der ESD.
Ergebnis:
a.) Sound wie die Mod. an den ESD einer C6 Z06 im Bereich von 600 – 3500 U/min.
b.) Kein Dröhnen im Innenraum.
c.) Soundänderung durch Umschaltung möglich.
d.) Preiswerte Lösung ohne größeres Invest in Aftermarket- Anlagen mit der Gefahr des Dröhnens im Innenraum und einem Tinnitus (wenn man den noch nicht hat).





2. Parrot- Gegensprechanlage.
2.1 DLP- Modifikation, angepasst an die Corvette ab Mj. 2005 bis 2013 (Art.- Nr. 9200).
Fotos vom Display (integrierte SD- Karte, drahtlose Fernbedienung).




3. Bordspannungsanschlussdose mit Magnetkupplung für die Spannungserhaltung.
3.1 DLP- Modifikation (Art. – Nr. 8800)




4. Rückfahrwarner (ich brauche den natürlich nicht, aber .........).
4.1 DLP- Modifikation in Funktechnologie ohne Bohrungen im Bumper und sichtbare Sensoren (Art.- Nr. 8700).


5. Vorfahrwarner (ich brauche den natürlich nicht, aber .........).
5.1 DLP- Modifikation in Funktechnologie ohne Bohrungen im Bumper und sichtbare Sensoren, Schalter mit roter LED- Ringbeleuchtung an der Fahrerseite (Art.- Nr. 9800).
Foto vom Schalter



6. Navi.- Aktivierung.
6.1 DLP- Modifikation für das Navi. Eingabe während der Fahrt möglich.
6.2 Schalter mit blauer LED- Ringbeleuchtung an der Fahrerseite (Art.- Nr. 07201).
Foto: vom Schalter



7. ID- Doppelscheinwerfer für FL und NL.




8. TFL mit Umschaltung Blinker/ TFL.
8.1 DLP- Modifikation für Europa, Art.- Nr. 05400, alternative Art.- Nr. 05401 für Europa + Skandinavien.
Automatische Umschaltung von TFL > Blinken




8. Tieferlegung mit Serien- Stellschrauben vorne, Tuning- Kit hinten.
8.1 Mit den Serien- Stellschrauben nur eingeschränkt möglich (auch recht unterschiedlich wegen den Werks- Toleranzen).
8.2 Vorne mit Serien- Stellschraubenwaren max. 18 mm tiefer.
8.3 Hinten mit den Serien- Stellschrauben nur 8 mm möglich. Tuning- Kit verwendet, auf 20 mm tiefer eingestellt.
8.4 Alle Gummiteller mit hochdruckfestem Haftschmier- Sprühfett unterlegt von Würth. Ist besser und druckstabiler als das sehr oft verwendete Motorradketten- Sprühfett S100.




9. US- Heckleuchten mit 4 x Bremslicht, 4 x Schlusslicht, 4 x gelbe Blinker, 2 x NSL.
9.1 DLP- Modifikation, Art.- Nr. 01845, Variante 6.0
Fotos: Blinker und Schlusslicht




10. Umrüstung auf LED- Leuchtmittel.
10.1 DLP- Modifikation für Kofferraum, Fußraum Fahrer und Beifahrer, Innenraumbeleuchtung, Kennzeichenbeleuchtung, Handschuhkastenbeleuchtung, Standlicht in den Hauptscheinwerfern (DLP- Art.- Nr. 1001 ff).
Foto: LED- Standlicht i. d. HSW.




11. Zugang zu der Fassung des Standlichtes in den Hauptscheinwerfern ohne Teildemontage der Kotflügel/ Bumper.
11.1 DLP- Modifikation, Art.- Nr. 1008c C6 und 1033 C6).


12. Kennzeichenhalter vorne (Bl = 46 cm), ohne Bohrungen im Bumper.
12.1 DLP, Art.- Nr. 03018-B




13. Jacking Pucks für die Hebebühne (aus dem BMW- Programm, E36)
13.1 Mit 2 Ablaufbohrungen für Wasser. Passen ansonsten der GS ohne Nachbearbeitung. Bleiben am Fahrzeug.


14. Schutzleiste für Einstieg ("scharfe" High Heels usw.)



15. Kofferraum- Organizer.
15.1 DLP- Modifikation, Art.- Nr. 01200



16. Batterie- Stop.
16.1 Mit Zusatzsicherung für Spannungsversorgung der int. Speicher.



17. Distanzscheiben mit TÜV, (VA 2 x 15 mm, HA 2 x 15 mm).
17. DLP- Modifikation mit schwarz. eloxierten Scheiben (3- D- System), Art.- Nr. 90-14614 S + 90-14614 ES.




18. Gaspedal- Modifikation.
18.1 DLP- Modifikation, schneller Wechsel zwischen Gasgeben und Bremsen. Auch empfehlenswert für alle diejenigen mit langen "Haxen".


19. Window- Valet.
19.1 Ideal für die Fernbedienung der Fenster (Abführung Hitzestau, Erleichterung bei engen Parklücken usw.)


20. Nachrüstung zusätzlicher Sicherungs/ Masseblöcke im Motorraum und im
Fußraum Beifahrer (DLP- Sonderanfertigung).
20.1 Durch die div. Nachrüstungen und Modifikationen sind zusätzliche
abgesicherte Stromversorgungs- (Batteriedauerplus und Zündungsplus)
und Masseanschlüsse sinnvoll. Hierfür im Motorraum (hier spritzwasserdicht)
und im Fußraum Beifahrer entspr. Module nachgerüstet.
20.2 Eingebaut mit Alu- Halterungen, pulverbeschichtet (DLP- Sonderanfertigung).




21. Aktivhalter und Pro- Clip fürs Handy.
21.1 DLP- Modifikation, Art.- Nr. 07100 + 07101 etc.



22. Flaps und Spoiler gekürzt um durchgehend 1,5 cm.
22.1 Es "schrabbt" nicht bei jeder Bodenwelle etc.
22.2 Keine negativen Auswirkungen festgestellt zu Bremsenkühlung bzw. Kühlluft oder Abtrieb.



23. Noch in der Vorbereitung:
LED- Rückstrahler in den Türen, Hitzeschutz Auspuffanlagen, Kofferraumnetz (DLP Art. 9000), Sicherung Coupedach/ Schutz vor "Dach- Abflug" und weitere.

[maseratimerlin]

Sehr schön Dieter.

Meinen Glückwunsch zu der schönen Vette und allzeit gute Fahrt damit.

Die Mods sehen gut aus, für meinen Geschmack ist sie hinten zu tief.

Gratulierenden Gruß

Edgar

[Dieter L.]

Bitte Zitierregeln beachten! JR

Hallo Edgar,

Gutes Augenmaß!! (Auf den Fotos noch 30 mm tiefer).
Da hast Du recht, nicht nur von der Optik. Gestern ersten Test gemacht. Hinten links leichter "Schleifkontakt". Kommt heute 10 mm höher wie im Beitrag angegeben. (auf 20 mm).

[maseratimerlin]

Das paßt dann auch, Dieter.

Dann steht die C6 auch leicht keilförmig nach vorne geneigt, was in IMHO auch besser aussieht.



Gruß

Edgar

[Havanna]

Hallo Dieter,

auch von uns aus den "Hohen Norden" herzlichen Glückwunsch zur tollen GS und allzeit gute Fahrt!!!

Ich arbeite mich gerade noch durch die vielen Optionen, die Du verbaut hast...

Aber, was ich so sehe ist einfach TOP, wie alles von Dir!

Liebe Grüße aus "Südschweden"

Dieter & Astrid
CCHH

[stefan1964]

Dieter, Glückwunsch zum tollen Auto und den gut umgesetzten Mods, klasse.
10 mm höher finde ich auch besser.

[MADe122]

Bei Position 7 schenke ich Dir hinter dem ID noch ein P dann passt es ( IDP)
Ansonsten schickes Auto

Gruß
Marco

[Planeto]

Darf man erfahren, was diese tolle Vette summa summarum, also alles inkl., gekostet hat?

[Andre 1905]

Gruß

Andre

[maseratimerlin]

Original von Planeto
Darf man erfahren, was diese tolle Vette summa summarum, also alles inkl., gekostet hat?

Ich denke ..... nein.

Gruß

Edgar