Nach der Englandtour: Neuer Motor für die Corvette
Hallo

Auf keinen Fall werde ich den Luftisticker von 435 HP auf vielleicht 300 ändern ! Feixen


mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement . besoffen
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noch ein bißchen weiter im OT Feixen

meiner Ansicht heißt das, dieser Luftfilter ERLAUBT aufgrund des möglichen Luftdurchsatzes bis zu 350 PS

mehr Leistung erfordert ja auch mehr Luft, daher ist da irgendwann Schluß

außer, man entschließt sich, dem alten Eisen einen ganz besonderen Filter zu genehmigen King

und dem Alteisen somit das Atmen ein wenig zu erleichtern Yeeah!

[Bild: lufi_zpsuot8cimw.jpg]
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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Aaaaahhhhhhhhhhhhhh ich hab' soeben Augenkrebs erhalten. Bääh!

Martin, saubere Sache!!
[Bild: ycm.gif]
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und wenn man richtig Leistung verlieren will dann montiert man eben so einen Filterdeckel huahua
_____________________________________________________________
CCRP Austria, Bundesstrasse 100, 8402 Werndorf
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Wenns diesen Deckel mal in Silbrig gibt mit aufgestickter 350 HP Markierung werde ich umsteigen. Bis dahin ist mir Bling Bling viel wichtiger
[Bild: ycm.gif]
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Ja, Sehleistung und Motorleistung Großes Grinsen

Gruß

Edgar
[Bild: sig_edgar.jpg]
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Zitat:Original von CCRP
und wenn man richtig Leistung verlieren will dann montiert man eben so einen Filterdeckel huahua

also DAS kann ich definitiv nicht bestätigen - hab beides probiert und keinen Leistungsverlust festgestellt

und ja, ich rufe die Leistung auch mal ab Zwinkern
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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Wer glaubt mit nem Lufti was zu reissen, der soll man ohne fahren.
Da merkst du keinen Unterschied solange das Ding nicht völlig zugesetzt ist.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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wenn ich richtig rechne, sind das mehr als 30,000 ltr Luft bei einem SB, die bei entsprechender Drehzahl pro Minute weggeschnorchelt werden Feixen

wäre relativ einfach zu berechnen, wenn jemand weiß, wieviel Luftdurchsatz der orig. Filter erlaubt und wieviel Filterfläche er insgesamt hat (viel Reserven sind da jedenfalls nicht)


P.S.

Markus, Dein Motor merkt da natürlich nichts, der verschluckt den ganzen Filter sobald da zuviel Verschmutzung vorliegt sich vor Lachen auf dem Boden wälzen
na gut, wenn ich nicht so schnell fahren darf, wie ich gerne möchte, entgeht dem Finanzminister eben einiges an Mineralölsteuer .... selber schuld Feixen
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Also ich weis nicht wie du rechnest, ich komme auf 8550L bei 6000U/min,
unter der Voraussetzung dass der Motor sich die Zylinder 100% vollsaugt,
was aber eh nicht ganz passieren wird. Man dürfte wohl eher von 8000L ausgehen schätze ich.
133L pro Sekunde kommt mir aber noch immer viel vor.
gruss,
zuendler
[Bild: 502-tripower-klein2.gif]
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