28.08.2014, 20:37
Ich bin mich noch am Eingewöhnen. Wobei Monstermotor es bei mir nicht wirklich trifft. 
. Meine bisherigen Erfahrungen:
Das Standardfahrwerk kann sehr wohl und problemlos mit der Mehrleistung umgehen. Schwächen und Mängel werden jedoch gnadenlos aufgedeckt. Bei mir beispielsweise leichtes seitliches Spiel der Antriebswellen im Diff. Das war vorher schon da, hatte ich aber nie bemerkt. Jetzt zeigt sich das mit leichtem Knacken beim Anfahren und gleichzeitigem Abbiegen. Da reisst ein bisschen mehr Drehmoment an der Hinterachse. Heute in der Werkstatt festgestellt und wird demnächst behoben.
Vorsorglich hatte ich die Kupplung gegen eine "Heavy Duty" Version ausgetauscht und einen De Witt Alukühler eingebaut. Den Rest hatte ich gelassen (von der längeren Überetzung mal abgesehen) und das ist bisher auch mehr als ok. Bessere Reifen hätte ich aber gerne. Bremsen, Getriebe, Fahrwerk, usw. sind dem Ganzen bestens gewachsen, sofern man so fährt, wie man es vor 45 Jahren auch tat: Vorausschauend und mit Respekt vor dem Auto. Wenn ich heutige Massstäbe anlegen würde, dann käme logischerweise kräftiges Fahrzeugtuning dazu. Aber genau das finde ich verfehlt: Wo ist der Spass an dem 60er Jahre Sportwagen, wenn er sich fährt wie eine 80er oder 90er Jahre Schüssel?
Gruss, Martin
Edit: Der Spruch wegen der Kurven ist komplett falsch. Das dachte ich auch mal, bis ich eine gut eingestellte Corvette (meine!) bekam und das Ding um Passkurven und sogar die Rennstrecke hetze. Corvettes lenken sich hervorragend!
. Meine bisherigen Erfahrungen:Das Standardfahrwerk kann sehr wohl und problemlos mit der Mehrleistung umgehen. Schwächen und Mängel werden jedoch gnadenlos aufgedeckt. Bei mir beispielsweise leichtes seitliches Spiel der Antriebswellen im Diff. Das war vorher schon da, hatte ich aber nie bemerkt. Jetzt zeigt sich das mit leichtem Knacken beim Anfahren und gleichzeitigem Abbiegen. Da reisst ein bisschen mehr Drehmoment an der Hinterachse. Heute in der Werkstatt festgestellt und wird demnächst behoben.
Vorsorglich hatte ich die Kupplung gegen eine "Heavy Duty" Version ausgetauscht und einen De Witt Alukühler eingebaut. Den Rest hatte ich gelassen (von der längeren Überetzung mal abgesehen) und das ist bisher auch mehr als ok. Bessere Reifen hätte ich aber gerne. Bremsen, Getriebe, Fahrwerk, usw. sind dem Ganzen bestens gewachsen, sofern man so fährt, wie man es vor 45 Jahren auch tat: Vorausschauend und mit Respekt vor dem Auto. Wenn ich heutige Massstäbe anlegen würde, dann käme logischerweise kräftiges Fahrzeugtuning dazu. Aber genau das finde ich verfehlt: Wo ist der Spass an dem 60er Jahre Sportwagen, wenn er sich fährt wie eine 80er oder 90er Jahre Schüssel?
Gruss, Martin
Edit: Der Spruch wegen der Kurven ist komplett falsch. Das dachte ich auch mal, bis ich eine gut eingestellte Corvette (meine!) bekam und das Ding um Passkurven und sogar die Rennstrecke hetze. Corvettes lenken sich hervorragend!
