Wuerde ich nicht vorschlagen, da Tanks, die per Kohlefilter gelueftet werden, keine gelueftete Kappe haben.
Beim Verschliessen der Lueftungsrohre wird man einen netten Unterdruck im Tank bekommen waehrend der Fahrt und frueher oder spaeter wird der Motor ausgehen.
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Glaube ich nicht, da die fruehen C3en einen geluefteten Tankdeckel hatten und somit keinen Kohlefilter. Kohlefilter ab 70 , steht im Katalog. Ich dachte, waere sogar spaeter, so ab 72.
Es ist einfach. Geluefteter Tankdeckel = kein Kohlekanister
mfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
Glaube ich nicht, da die fruehen C3en einen geluefteten Tankdeckel hatten und somit keinen Kohlefilter. Kohlefilter ab 70 , steht im Katalog. Ich dachte, waere sogar spaeter, so ab 72.
Es ist einfach. Geluefteter Tankdeckel = kein Kohlekanister
mfG. Günther
Hi Günther,
richtig, ab 1970.
Meine 71 hat in jedem Fall einen.
vielen Dank für die Infos - aber so ganz schlau bin ich daraus noch nicht geworden..
Mein Aktivkohlefilter hat vier Anschlüsse..
Einer geht zum Tank (der ist auch so bezeichnet)
Einer geht direkt zum Vergaser (ebenfalls bezeichnet) wobei das nur ein "dünnes" Schläuchlein ist. Das ist an einem Art Dom angeschlossen, in dem sich wohl ein Ventil befindet!? Es scheint so, als ob mit diesem Anschluss der dritte Anschluss "auf" gemacht wird.
Der dritte Anschluss geht - wie von cocosi erklärt - zur Ventildeckelbelüftung (und von dort an weiter zum Vergaser)
Und... unten gibt es auch noch einen Anschluss. Der ist bisher nirgends angeschlossen - muss das so!?
Wir wird das richtig angeschlossen ?? Oder bleibt der untere Anschluss tatsächlich offen?
Alternativ - Tankedeckel mit Entlüftung, bringt das Vorteile gegenüber der Lösung mit der Aktivkohle? (Außer dass man sich eben die Verschlauchung spart ???
