Hallo
So, das erste schönere WE steht an und meine C6 GS steht in der Werkstatt!
Ich hatte nach Ostern einen Termin bei Opel Röll in Mhm. Die besprochenen Aufgaben waren folgende:
- Anbringen des Abschlepphaken-Gewindeblockes am vorderen Rahmen ( Schweissung)
- Fenster -Einstellung überprüfen,gegebenenfalls nachstellen ,da ich der Meinung bin auf schlechteren Strassen sind verstärtkt Geräusche im Bereich Fensteroberseite zu bemerken ( Nervt!!), Abdichtgummis scheinen ok.
- Fahrersitz wackelt
Eigentlich wollte ich den Gewindeblock selbst anbringen,jedoch da mich die Sache mit den Fenstern und des Fahrersitzes etwas nervte habe ich das Fahrzeug zu Opel Röll in Mhm. gebracht.
Die hatten das Auto bereits zur Inspektion letzten Jahres ,wo ich einen guten Eindruck in fachlicher ,wie auch auf Kostenseite gewonnen habe. Ein freundliches Team.
Desweiteren haben die ja seit Anfang des Jahres auch wieder Cadillac und Corvette offiziell im Verkauf. Sicherlich kein Nachteil.
Das Fahrzeug habe ich Mittwoch morgen abgegeben. Vereinbart war , da ich das Fzg. in dieser Woche nicht unbedingt bräuchte, somit die Werkstatt die Woche über Zeit hat für die Arbeiten.
1.ter Anruf dann am Mi. nachmittag. Der Gewindhaken ist zu kurz ! D.h. beim Reinschrauben berührt man mit der Öse den Frontbumber, bzw. beim evtl. Abschleppen würde man zwangsläufig den Bumper berühren und evtl. verkratzen etc.
Kein grosses Problem sagte ich ,den Adapter zum Verlängern des Gewindehakens lasse ich bei uns im Hause in der CNC-Fertigung herstellen.
So, danach war noch die Sache mit Fenster und Fahrersitz zu erledigen. Am späteren Mi.-Nachmittag dann der Anruf des
Annahme -Meister ob ich denn mit meiner Batterie in der Vergangheit bereits Problemme hatte??
Hier entgegnete ich das die Batterie erst 4 Wochen alt ist, somit Nagelneu , eine Bosch-Batterie !, das Fzg. ist vorher einwandfrei angesprungen etc.
Das Fzg. würde sich nicht mehr starten lassen ,so die Aussage, es wäre kpl. alles TOT !, keine Zündung mehr ,kein garnichts....
Man würd das Fzg. jetzt über Nacht am Ladegerät lassen um am nächsten Morgen nachzusehen.
Das konnte ich dann erstmal überhaupt nicht Nachvollziehen, an der Batterie kann es meines Erachtens auf keinen Fall liegen.
Meine erste Frage war dann ,ob der Monteur darauf geachtet hatte ,vor dem Schweissen des Gew.-Blockes die Fzg-Batterie abzuklemmen um nix abzuschiessen!!
Diese Frage wurde bejaht, Ja man hat hier alles Richtig gemacht. Muss ich erstmal so Glauben, ich denke mehr als verständlich das man sich auch in diese Richtung seine Gedanken macht ....
Gestern nachmittag dann den Ersatzschlüssel zufahren lassen um auszuschliessen dass es nicht an der FB liegt etc..., kein Ergebnis. Die Batterie ist Voll. Keinerlei Zündung etc. Einzig das Licht lässt sich einschalten, lt. Aussage des Elektrikers..
Man wird jetzt in der kommenden Woche versuchen die Ursache zu finden....
Meine GS sollte fit gemacht werden für geplante Tack-Days ( Abschlepphaken) und jetzt mag`s Sie nicht mehr..
Meine Frage an euch, insbesondere an alle ,die evtl. schon Ähnliches mit der C6 erlebt haben, sowie selbstverständlich an die Corvette- Spezialisten unter euch:
Habt ihr TIP´S oder Ideen was hier die Ursache sein könnte ?
VG
Frank
So, das erste schönere WE steht an und meine C6 GS steht in der Werkstatt!
Ich hatte nach Ostern einen Termin bei Opel Röll in Mhm. Die besprochenen Aufgaben waren folgende:
- Anbringen des Abschlepphaken-Gewindeblockes am vorderen Rahmen ( Schweissung)
- Fenster -Einstellung überprüfen,gegebenenfalls nachstellen ,da ich der Meinung bin auf schlechteren Strassen sind verstärtkt Geräusche im Bereich Fensteroberseite zu bemerken ( Nervt!!), Abdichtgummis scheinen ok.
- Fahrersitz wackelt
Eigentlich wollte ich den Gewindeblock selbst anbringen,jedoch da mich die Sache mit den Fenstern und des Fahrersitzes etwas nervte habe ich das Fahrzeug zu Opel Röll in Mhm. gebracht.
Die hatten das Auto bereits zur Inspektion letzten Jahres ,wo ich einen guten Eindruck in fachlicher ,wie auch auf Kostenseite gewonnen habe. Ein freundliches Team.
Desweiteren haben die ja seit Anfang des Jahres auch wieder Cadillac und Corvette offiziell im Verkauf. Sicherlich kein Nachteil.
Das Fahrzeug habe ich Mittwoch morgen abgegeben. Vereinbart war , da ich das Fzg. in dieser Woche nicht unbedingt bräuchte, somit die Werkstatt die Woche über Zeit hat für die Arbeiten.
1.ter Anruf dann am Mi. nachmittag. Der Gewindhaken ist zu kurz ! D.h. beim Reinschrauben berührt man mit der Öse den Frontbumber, bzw. beim evtl. Abschleppen würde man zwangsläufig den Bumper berühren und evtl. verkratzen etc.
Kein grosses Problem sagte ich ,den Adapter zum Verlängern des Gewindehakens lasse ich bei uns im Hause in der CNC-Fertigung herstellen.
So, danach war noch die Sache mit Fenster und Fahrersitz zu erledigen. Am späteren Mi.-Nachmittag dann der Anruf des
Annahme -Meister ob ich denn mit meiner Batterie in der Vergangheit bereits Problemme hatte??
Hier entgegnete ich das die Batterie erst 4 Wochen alt ist, somit Nagelneu , eine Bosch-Batterie !, das Fzg. ist vorher einwandfrei angesprungen etc.
Das Fzg. würde sich nicht mehr starten lassen ,so die Aussage, es wäre kpl. alles TOT !, keine Zündung mehr ,kein garnichts....
Man würd das Fzg. jetzt über Nacht am Ladegerät lassen um am nächsten Morgen nachzusehen.
Das konnte ich dann erstmal überhaupt nicht Nachvollziehen, an der Batterie kann es meines Erachtens auf keinen Fall liegen.
Meine erste Frage war dann ,ob der Monteur darauf geachtet hatte ,vor dem Schweissen des Gew.-Blockes die Fzg-Batterie abzuklemmen um nix abzuschiessen!!
Diese Frage wurde bejaht, Ja man hat hier alles Richtig gemacht. Muss ich erstmal so Glauben, ich denke mehr als verständlich das man sich auch in diese Richtung seine Gedanken macht ....
Gestern nachmittag dann den Ersatzschlüssel zufahren lassen um auszuschliessen dass es nicht an der FB liegt etc..., kein Ergebnis. Die Batterie ist Voll. Keinerlei Zündung etc. Einzig das Licht lässt sich einschalten, lt. Aussage des Elektrikers..
Man wird jetzt in der kommenden Woche versuchen die Ursache zu finden....
Meine GS sollte fit gemacht werden für geplante Tack-Days ( Abschlepphaken) und jetzt mag`s Sie nicht mehr..
Meine Frage an euch, insbesondere an alle ,die evtl. schon Ähnliches mit der C6 erlebt haben, sowie selbstverständlich an die Corvette- Spezialisten unter euch:
Habt ihr TIP´S oder Ideen was hier die Ursache sein könnte ?
VG
Frank
