Mehr Power mit geschlossenen Klappen?

[Wutzer]

@ Heinz: Vielen Dank einmal für deine klärenden Worte.

@Peddy 88 : Beachte bitte in deinem Gedankenmodell bei der Ventilüberschneidung einmal den zeitlichen Ablauf von Ein- und Auslass. Zuerst ist noch das AV (Auslassventil) offen, wenn das EV zu öffnen beginnt. Ein höherer Abgasgegendruck führt somit zu vermehrtem Rückströmen von Abgas in den Ansaugtrakt. Dann schließt das AV und während des folgenden Ansaugtaktes wird dann zuerst das zurückgeschobene Abgas und anschließend Frischluft angesaugt, bis das schließende EV den Vorgang beendet. Am Ende vom Ansaugvorgang und den sich schließenden EVs spielen Pulsationen der Ansaugluft für die "Nachladung" der Zylinder durchaus eine wichtige Rolle.
Ebenso könnte ein durch Schwingungen erzeugter Unterdruck im Abgassystem beim Öffnen des EVs sich positiv auf die Leerung der Zylinder bemerkbar machen. Aber hier wie dort zählt letztlich die treibende Druckdifferenz gegenüber der Luft im Zylinder. Und die abgasseitigen Schwingungen werden immer von der unveränderten Geometrie (die Schwingungslänge des Abgases geht immer vom Auslassventil bis zum Kat) bestimmt. Eine geschlossene Klappe am NSD ändert all dem wenig, außer dass sie das absolute Druckniveau am AV minimal anhebt, was sich normalerweise immer negativ auswirkt.

Gruß
Wutzer

Edit: Sehe gerade, der Andree war diesmal schneller.