+- Corvetteforum Deutschland (https://www.corvetteforum.de)
+-- Forum: Technikforen (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=1)
+--- Forum: C 3 Technikforum (https://www.corvetteforum.de/forumdisplay.php?fid=4)
+--- Thema: Blattfeder der Hinterachse (/showthread.php?tid=4794)
- DiDi - 23.04.2003
@454big
Ich denke nicht das wir sehr aneinander vorbeigeschrieben haben, nur aus unterschiedlicher Sicht Argumentiert.
Verstandene Grüße DiDi
- 454Big - 23.04.2003
- spiderc3 - 23.04.2003
Wie kann ein Stoßdämpfer nur auf einer Stufe gasunterstüzt sein? Kann das Gaspolster von einer Stufe abgeschirmt werden? Das hiesse zwei Ölkreisläufe- hab ich noch nicht gehört, lasse mich aber gerne belehren.
Meine Aufhängung der feder ist mit 4 langen schrauben am Hinterachsmittelstück besfestigt. Die Feder wird mit einer ALU-spritzgussplatte, durch die die Schrauben gehen, festgezogen. Der kunstoff Distanzblock war verbaut.
Weiß aber nicht wir das bei der Orginalfeder aussieht. Habe jetzt sowieso ein Problem, da mein Händler doch keine Stahlfeder mehr liegen hat.
- Motor-Clan - 23.04.2003
Und immer wieder bla.bla.bla. Ich fahr mit Roten Konis TIEF und HART und mir gefällts. 
- Whistler - 23.04.2003
@454Big
Didi hat sicher recht, wenn er sich auch verschrieben hat (denke ich): Der Stoßdämpfer ist zum DÄMPFEN der Einfederbewegung da - das hat NICHTS mit dem ausfedern zu tun.
Hätte man nur Stoßdämpfer, würde das Auto bei jeder Bewegung "nachwippen" bis durch die Reibung die Wippbewegung wieder neutralisiert wäre.
Die FEDER dient dazu, die Wippbewegung zu eliminieren und den Wagen schnellstmöglich wieder zu stabilisieren - und zwar in seiner ursprünglichen Fahrlage vor dem durchfahren einer sagen wir Bodenwelle.Didi hat sicher recht, wenn er sich auch verschrieben hat (denke ich): Der Stoßdämpfer ist zum DÄMPFEN der Einfederbewegung da - das hat NICHTS mit dem ausfedern zu tun.
Hi,
ich glaube, daß Du Dich hier geirrt hast.
1. Ob der Dämpfer nur das Einfedern oder das Ein- und Ausfedern dämpft hängt vom Daämpfer ab. Es gibt solche (mit einem Rückschlagventil) und solche (mit einstellbaren Druck- und Zugstufen).
2. Wenn ein Auto still steht, dann steht es NUR auf den Federn. Hätte man nur Dämpfer, so würde das Fahrzeug langsam zu Boden sinken, bis die Dämpfer am Anschlag sind.
3. Der Dämpfer sorgt dafür, daß die Wippbewegungen gedämpft werden und die Feder sich beruhigt und sich wieder ohne Nachwippen in die Fahrposition ausdehnt.
Bei einem Freund von mir waren an seinem G**f einmal die hinteren Dämpfer im Eimer. Sah sehr witzig aus, wenn er wie ein Flummi über die Autobahn gefahren ist. Das Heck wollte sich garnicht mehr beruhigen. Nach Austausch der Dämpfer war alles wieder i.O.
morgendliche Grüße
Jürgen
- Frank the Judge - 23.04.2003
An 454Big:
Genau andersrum: Die Feder ohne Stossdämpfer würde unendlich wippen, der Stoßdämpfer (richtig eigentlich "Schwingungsverlangsamer") stabilisiert die Feder schnellstmöglich und beruhigt die Fuhre.
Aber sicherlich hast Du das gemeint und Dich nur verschrieben.
Grüße
- 454Big - 23.04.2003
@ fdragun, Whistler:
Ups, ja stimmt, es steht falsch drin - war wohl schon spät.....
Ich habs oben in meinem Beitrag korrigiert!
Der Dämpfer streckt und die Feder federt, logisch - bin da neben dem telefonieren nicht ganz bei der Sache gewesen, sorry!
Soll nicht wieder vorkommen....
- DiDi - 23.04.2003
HAI
Und damit endlich Ruhe ist
Besucht bitte mal die Seite von Koni, klickt Info an und dann nacheinander Technik und Fahrwerkskunde.
Danach dürfen eigentlich keinerlei Fragen offen sein
Federnde Grüße Didi
