Verwindungssteifigkeit C6 vs Z06

[corvettetotal]

He Karl Heinz
Das sieht ja mal super aus!!!

Bin gespannt!!!

[Corvalex]

Sieht recht steif aus, Karl-Heinz!
Ist das ein Alurahmen?
Kannst Du noch die Anbindungen zum Käfig zeigen?

[CCRP]

so sieht das aus



zuerst Aluflansch 8-10mm biegen und am Rahmen verschweissen, dann darum Stahlflansche anformen (muss Spaltlos passen), spezielle Einpressmuttern einsetzen und darauf erst den Käfig schweissen. Wenn der Käfig fertig ist Flansche nochmals lösen und mit einem speziellen Dupont Kleber verkleben und wieder verschrauben

die beiden PLatten sind danach untrennbar verbunden und das ist genau das Problem wenn es mal einen Schaden gibt, sehr schwer zu reparieren.

[Corvalex]

Danke, Heinz!
Du versüßt mir den Morgen
Jetzt kapier ich das mit dem Verkleben, man sagt ja, dass Kafig-verschrauben nicht ausreichend ist....

[KHH]

Original von Corvalex

Ist das ein Alurahmen?

Ja Alex ist ein Alurahmen ,

die andere Frage hat der Coole Chevy ja schon beantwortet

[chris4303]

Warum reicht verschrauben allein nicht?

[Corvalex]

Beim Thema Steifigkeit, geht es um jedes my. Eine punktuelle Schraubverbindung kann da mit einer Schweiß/Klebeverbindung nicht mithalten.
Der Unterschied ist sogar spürbar (eine gewisse "Empfindsamkeit" vorausgesetzt).

[chris4303]

Bezüglich punktuell; der Flansch hat doch mehrere Schrauben.
Wenn die Schraubverbindung nicht unterdimensioniert ist, wovon ich hier stark ausgehe, dann ist die Normalkraft bzw. die resultierende Reibkraft zwischen den Bauteilen größer der auftretenden Betriebkraft.
Warum also noch kleben?

[Z06DSOM]

.. unstrittig ist aber je mehr Fläche zur Verbindung genutzt wird desto höher die max. Spannungen bis zum Bruch, oder ?
Deshalb wir immer mehr geschraubt, genietet und geklebt oder auch nur noch geklebt,egal ob im Automobil- oder Luftfahrzeugbau, da nämlich ist man schon ein paar Schritte weiter, aber das ist auch entsprechend teuer.

Grüße
Stefan