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hallo schrauber!
hab eine 87er c4 in die garage bekommen, die schon jahrelang herumstand. das schaltgetriebe fehlt und ist innen etwas vergammelt.
wenn ich den zündschlüssel auf starten drehe tut sich gar nichts. weder benzinpumpe, noch starter regt sich. laut gerüchten soll auch das steuergerät def sein.
meine 1ste frage nun, ob sich der motor auch ohne steuergerät starten lässt. dachte plus an benzinpumpenrelais, verteiler und starter anlegen....aber was ist mit der einspritzung?
da ich noch nicht weis ob ich das ganze fahrzeug im ganzen oder in teilen verkaufe, würde ich gerne den motor testen.
2te frage: was müsste den in die 87er für ein Schaltgetriebe? bezeichnung?
3te frage:was ist das für ein steuergerät hinter dem fahrersitz?
danke im voraus - chris
Chris
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Zitat:was müsste den in die 87er für ein Schaltgetriebe? bezeichnung?
Das Getriebe wird "Doug Nash 4+3" genannt. Dürfte wohl nicht so leicht zu bekommen sein, da damals der Automatic-Anteil bestimmt über 90 % lag.
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Das Gerät hinter dem Fahrersitz dürfte wohl der ABS-Regler sein.
Gruss
Thomi
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Hallo,
ohne Steuergerät wird ein Einspritzer niemals starten, es sei den es wäre eine voll mechanische Einspritzung. Es fehlen Dir neben der Ansteuerung für die Einspritzdüsen auch noch die Zündspannungen da beim HEI Modul alles vollelektronissch ist.
Du musst also alles was beim Vergasermotor mit mechanischem Unterbrecher noch behelfsweise funktioniert hat vergessen. Wenn Du Schwierigkeiten mit dem Steuergerät hast, kannich es für Dich testen. Zunächst aber sollte sich der Anlasser drehen - evtl wird über das nicht mehr vorhandene Getriebe oder einen Kuplungsschalter hier der Stromkreis unterbrochen.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche wünscht
Marco
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auweia. danke vorerst, werd mich gleich mal drunterlegen......
Chris
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Chris, was ich vergessen hab. Beim 4+3 Doug Nash das ich hier habe kann man nur starten wenn die Kupplung getreten ist UND der Retourgang eingelegt ist. Bei der Vette hier kann man ohne Retourgang einlegen nicht mal den Schlüssel abziehen
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danke coolchevy!
das einfachste ist meist das richtige. kupplung durchtreten und schon ist sie angesprungen. läuft gut und ruhig. wie soll man als passionierter automatikfahrer da draufkommen......
Chris