92 er LT1 Automatik springt nicht am
#1
Hallo liebe Corvette Freunde
 
Meine Vette macht mir gerade Sorgen. Es ist eine LT1 von 92 mit Automatik und ca. 61.000 km.
Sie will nicht mehr anspringen. Der Anlasser dreht den Motor, aber sie springt nicht an.
 
Ich habe einige Beiträge im Forum gefunden. Ich bin kein Schrauber, habe aber von dem, was empfohlen wurde geprüft, was ich konnte, bzw. verstanden habe.  Augenrollen
 
·        Aufschließen und Tür öffnen: Security blinkt
·        Reinsetzten, Schlüssel rein und Zündung an: Security geht aus, blinkt nicht mehr
·        Habe auch mit 2. Schlüssel versucht, das Gleiche
 
·        Beim Anlassvorgang leuchtet „check gauges“
·        Mit einem Freund heute geprüft:
o  Wenn man die Zündung einschaltet, merkt man (hören und Vibrationen), dass sich in der Kraftstoffleitung zu den Einspritzventilen Druck aufbaut
o  Ein Zündkabel mit Zündkerze genommen und während des Anlassvorgangs gegen Masse gehalten: kein Zündfunke
o  Gleiches direkt von Zündspule: kein Funke
o  2-poligen Stecker an der Zündspule geprüft: wenn Zündung an, liegen 12 V an
o  4-poligen Stecker an der Zündspule geprüft: egal ob Zündung an oder sogar Anlassvorgang, keiner der 4 Pins hat Spannung gegen Masse
·        Am ECM habe ich geprüft, ob der „Chip“ noch sitzt (da er bei einem Forum-Mitglied beim Zuschlagen der Motorhaube aus der Halterung gerutscht war). Er sitzt noch.
* Sicherungen im Sicherungskasten geprüft und keine ist durchgebrannt
 
Noch ein paar andere Informationen:
·        Optispark + WaPu sind vor ca. 2 Jahren / 8.000 km neu. Man sieht kein Wasserleck oder ähnliches
·        Ich hatte ein Ladungserhaltungsgerät an der angeschlossenen Batterie, bevor die Vette nicht mehr anspringen wollte
·        Bei den oben beschriebenen Versuchen ist eine vollgeladene Batterie zum Einsatz gekommen, Batteriepole sind gereinigt
 
Ich hoffe, die Beschreibungen helfen beim Verständnis des Problems.
 
Wenn ich es richtig verstehe ist nicht das VATS (Wegfahrsperre) das Problem, da die Security Lampe ausgeht (richtig?).
In einigen der Beiträge, die ich gelesen habe, ist es auf ein defektes ECM rausgelaufen ist. In 2 Beiträgen habe ich Adressen von Firmen gesehen, die das ECM erfolgreich repariert haben. Wenn ich es richtig verstanden habe, müsste ein neues ECM noch auf die VIN programmiert werden. Da ich nicht weiß, wer hier in Frankreich sowas machen kann, ist das eher eine abschreckende Möglichkeit. Wenn es am ECM liegt, wäre mir Reparatur daher lieber.

Aber ich würde gerne wissen, was ich noch prüfen kann, bevor ich mein ECM für 1.000€ reparieren lasse und es das am Ende nicht war.
Kann man das Zündmodul und die Zündspule prüfen? Oder sollte ich die beiden Teile erst einmal vorsorglich wechseln?
Vielen Dank für Eure Unterstützung. Bitte nicht verärgert sein, wenn ich nicht schnell auf Beiträge reagiere, ich bin aktuell viel auf Dienstreise. Was mir das Kümmern um die C4 nicht einfacher macht…

Beste Grüße aus der Bordeaux Gegend
FK
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#2
Bei mir war es das Zündmodul. Kostet nicht die Welt und ist schnell getauscht. Das Zündmodul stirbt durchaus von jetzt auf gleich.

LG Christian
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#3
Danke für die Antwort. Gruß
FK
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#4
Hallo Community, 

habe ich ungeschickte Fragen gestellt oder vielleicht verwirrend? 
Ich hatte gehofft gute Hinweise oder Tipps zu bekommen. 

Das würde mich sehr freuen. 

Einziges Update seit der Erstellung des Posts und der ersten Antwort: ich habe ein Zündmodul bestellt - ich warte noch, dass es eintrifft. 

Grüße
FK
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#5
Das Zündmodul ist schon mal ein guter Anfang. Welchen Optispark hast du einbauen lassen?
Bei mir war's das Steuergerät, hat knapp 400€ gekostet, ist aber auch schon etwas her...
Bonne chance
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#6
(21.06.2024, 23:25)corvette co4 schrieb: Das Zündmodul ist schon mal ein guter Anfang. Welchen Optispark hast du einbauen lassen?
Bei mir war's das Steuergerät, hat knapp 400€ gekostet, ist aber auch schon etwas her...
Bonne chance

Hallo Corvette co4, Merci !
 
Ich weiß nicht mehr welcher Optispark es war - nicht der original GM aber eine seinerzeit empfohlene Version. In jedem Fall kein Billigteil. 

Hast Du das Steuergerät reparieren lassen oder war es ein Neues? In den Beiträgen, die ich gefunden habe, hat schon die Reparatur knapp 1.000€ gekostet. 
Wenn Du es hast reparieren lassen, wo war das?

Gruß
FK
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#7
Zündmodul ist gestern eingetroffen, heute morgen eingebaut.
Sie läuft wieder.
Vielen Dank für die Tipps in diese Richtung.

Allzeit gute Fahrt…
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#8
Hallo zusammen,

Update zu dem Thema. Die Corvette lief genau für 1 Mal nach Zündmodul wechsel. Danch wieder das gleiche Spiel.

Letztlich habe ich das Steuregerät / ECU zur Firma GZA (mittlerweile Steubel) geschickt. Diagnose war ein Kurzschluss, der ein paar Leiterbahnen gegrillt hat.
Das war wohl ein defektes Batterie-Ladeerhaltungsgerät.

Steubel hat das Steuergerät nach einigen Wochen (!) repariert und zurück geschickt. Sauber verpackt.

Leider macht die Vette immer noch Zicken. Sie ist zwar ein paar Mal unregelmäßig angesprungen. Allerdings schon nach wenigen Minuten im Leerlauf ging sie wieder aus. Dann wieder gefühlte 20 Versuche danach kurz wieder angesprungen.

Ich bin kein Schrauber, habe mir aber trotzdem die GM Werkstatthandbücher gekauft. Darin ist dann auch ein Ablauf von Messungen um den Fehler einzugrenzen.
Schlussfolgerung laut Werkstattbuch: "faulty distributor connection or faulty distributor".

Steubel war so nett eine erneute Prüfung des ECU zu machen. Sie meinen es sei ok, habe es heute zurückbekommen.

Scheint auf den Opti hinzudeuten. Habe kein Problem mir den Petris zu bestellen.
Wüsste aber natürlich schon gerne, ob das nun die Lösung ist, bevor ich mehrere 100 EUR und viele Stunden investiere den Opti zu tauschen, nur damit sie vielleicht doch nicht läuft.

Hat jemand einen Tipp, was ich noch testen könnte, bzw, ob noch was anderes als der Opti in Frage kommt?

Ich habe im ursprünglichen Beitrag am Anfang versucht nach bestem Vermögen zu beschreiben, was ich beobachten kann. Beschreibe oder probiere aber gerne noch Sachen aus, wenn sie Euch helfen das Problem einzugrenzen...

Vielen Dank
FK
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#9
Zündspule geprüft?


Gruß
Ralf

[Bild: osc_logo_klein.gif] [Bild: 10213880zd.jpg]
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#10
Hallo Ralf,

danke für den Tipp. Ich hatte die Zündspule gleichzeitig mit dem Zündmodul gewechselt, sollte also ok sein.

Gruß
FK
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