es reicht das Teil mit dem Tacho raus zu nehmen.
Um es rein zu bekommen ist es aber besser das gauge cluster auch drausen zu haben, alternativ lange Gynekologenfinger dann klappts vielleicht auch so.
Ich frage mich sowieso immer wie die das im Werk eingebaut haben. Da muss ja auch einer kopfüber da unten rumgefummelt haben, denn die Kabel sind zu kurz dass man es erst verkabeln und dann reinstecken könnte.
meiner Meinung nach reicht es den Sitz auszubauen, komme so ja auch an den Kickdown-Schalter bei meinem Automatik.
Leg dir ein paar Decken auf den unteren Tür Holm, Füße gehen in den "Kofferraum".
3x aus- und einsteigen, 1 h drin und du denkst du wurdest ohne Kreuz gebohren
Hallo Einstein,
du wirst wohl um einen Ausbau des Pedalbockes nicht herumkommen. Wenn ich mich recht erinnere hat
das Kupplungspedal oben ein rechteckiges Loch. Der Bolzen, der durch das Bremspedal geht hat ein Rechteck, das mit dem Kupplungspedal vestemmt ist. Schwierig zu beschreiben. Kupplungspedal und Bolzen sind quasi ein Stück. Das Kupplungspedal wird durch die Plastiklagerbuchse durch das Bremspedal und wieder durch die Lagerbuchse gesteckt.
Wenn das Bremspedal kein seitliches Spiel hat ist das Kupplungspedal auf dem Bolzen lose.
Hat das Bremspedal auch seitliches Spiel, liegt es an den Lagerbuchsen.
Also ausbauen, Lager wechseln, oder Pedal mit dem Bolzen verschweisen, aber ausgebaut, sonst verschmilzen die Platikbuchsen !
Bei meiner C2 hatte das Pedal auch Spiel, gleichzeitig knarrzte es beim Treten.
Hat genau 50 Jahre gehalten, bis es bei der Abschlussfahrt vom C1-3 Treffen mit einem "Knack" abbrach.
Der Bolzen war direkt am Pedal abgeschert.
Mit viel Schweiss und Verrenkungen, sowie Abschrauben der Lenksäule und Bremskraftverteiler, sowie 10 anderen Schrauben und Federn ging es dann irgendwann raus.
Das neue gabs für 100€ beim Stingrayshop.
![[Bild: 502-tripower-klein2.gif]](http://www.zuendler.com/temp/502-tripower-klein2.gif)
