Vergleichstest AMG GTR vs. C7Z06 in der ABSC

[KalleC6R]

Schreibe später was dazu Armin

[JR]

Wenn der Guenther_G nicht der Roger ist, dann soll er doch mal ein Bild von sich und seinem Auto einstellen oder sich mit jemandem aus der Ecke persönlich treffen!

Mancher glaubt immer noch, sämtliche User hier verarschen zu können.

mit kopfschüttelndem Gruß

JR

[ZR1951]

JR ohne Worte .

[ZR1951]

GFol schau mal was AMG für einen gigantischen technischen Aufwand beim GT R betreibt mit allerhand Gimmicks nur um an die Zeit einer Z06 mit MT7 zu kommen . Da gibt es flexible Frontsplitter und auch teilweise im vorderen Bereich der Unterboden usw. Was macht GM sie bauen ein Auto mit Cup2 Reifen bauen die Karosserie etwas aerodynamischer ungünstiger und verpassen dem ganzen in der Stage 2 u. 3 Ausführung noch etwas mehr Flaps und schon ist der Rundenzeitenbolzer fertig ohne die ganzen Gimmicks. Zugegeben der GT R ist auf jeden Fall ein super Auto aber bei so einem Aufwand darf man das auch erwarten.
Gruß
Dieter

[ZR1Freak]

Am Horizont sehe ich als nächsten "Gegner" den Porsche GT2 RS (um die 700 PS, werden nur 1000 Stück gebaut) für die Z06 und die hoffentlich kommende ZR1!

Gruß

Michael

[KalleC6R]

Das kann gut sein Michael.
Aber es spricht leider auch einiges dagegen, dass die ZR 1 in EU Version kommt. Werde heute Abend mal das zur Z schreiben

[Guenther G]

Original von JR
Wenn der Guenther_G nicht der Roger ist, dann soll er doch mal ein Bild von sich und seinem Auto einstellen oder sich mit jemandem aus der Ecke persönlich treffen!

Mancher glaubt immer noch, sämtliche User hier verarschen zu können.

mit kopfschüttelndem Gruß

JR

Hallo JR,
letzten Endes interessiert es doch niemanden, wer der Guenther G jetzt genau ist
Da ich dich für recht intelligent und scharfsinnig halte, könnte man ja mal alte Feindbilder begraben.
Entscheidend ist doch vielmehr, dass die Person Guenther G ein höfliches und nettes Auftreten hier im Forum hat und ich hoffe, dass man den Beiträgen schon eine gewisse Sachkompetenz entnehmen kann.
Mehr möchte ich dazu nicht sagen und womöglich sieht man sich irgendwann beim Stammtisch, wenn der Freund eine neue 2017 C7 Z06 hat.

Zum Thema :
Ich hatte vorhin ein Gespräch mit einem Entwicklungsingeneur in Sachen AMG GTS Tuning. Die aktuellen Motoren streuen um 525-max. 535 PS. Mit einem Tuning, wie es der GFoL angesprochen hat, erreicht man gut 610-625 PS, je nach dem wie gut der entsprechende Basismotor bereits schon ist.
Beträgt im heißen Sommer die Aussentemperatur dann aber 30 Grad und drüber, verlieren nach Aussage des Technikers auch die absolutdruckladedruckgeregelten Motoren an Leistung. Beispielsweise habe ich detaillierte korrigierte Messreihen, die das zumindest bei einem 991 Turbo S mit Zusatztsteuergerät so bestätigen. Der hatte dann bei etwas oberhalb 30 Grad Umgebungslufttemperatur etwa 5% weniger Leistung.
Vielleicht sind einzelne AMG/Mercedes Motoren da nicht so anfällig, aber auch einen SLK mit 204 PS Turbomotor haben wir von 100-180 km/h bei 30 Grad schlechter gemessen als bei 8 Grad.
Beim Ferrari 488 werden wir es demnächst dann auch genau analysieren

Die Problematik bei der C7 Z06 habe ich vor kurzem selber noch erlebt. Anders als die C7 Z06 vom Dieter quälte sich ein anderes Cabrio (Schaltgetriebe) beim mehrmaligen Beschleunigen in den höheren Geschwindigkeitsbereichen trotz 15 Grad Lufttemperatur morgens früh auf eine vmax von nur 300-max. 305 km/h zu Beginn. Und dieses Auto ist eben kein bedauernswerter Einzelfall , sondern viele Autos fahren so. Die Testberichte in der gesamten Presse zeigen das ja leider auch. Insofern kann ich den Armin schon verstehen.
Vielleicht kann der Kalle mit seinen größeren Erfahrungswerten später erklären, wieso es zu diese krassen Unterschieden überhaupt kommt ?


Gruß Guenther

[KalleC6R]

Nein Armin, das von mir gezeigte Fahrzeug musste natürlich nicht für 10.000,- € bei dem von Dir genannten Tuner in Rosenheim umgerüstet werden, um die gezeigten Fahrleistungen vorzuweisen.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass sich erhebliche Unterschiede bei Beschleunigungsleistungen oder Top Speed Fahrten auf der AB durch Blasendynamik im LL Kühlsystem ergeben können. G Speed hat dazu einen eigenen Thread im US Forum, dort kann man sich informieren und dazulernen. Hat man das Thema im Griff, beschleunigt das Fahrzeug wie an der Schnur gezogen und wenn nicht kann das eine mögliche Ursache dafür sein, wenn ein Fahrzeug eher schlecht geht oder wie mein Vorredner schrieb, sich langsam auf Geschwindigkeit quält.

Da ich bis heute keine Beschleunigungswerte von Fahrzeugen mit dem Kühlsystem aus Rosenheim gesehen habe und nicht weiß, ob mit diesen Modifizierungen überhaupt noch die Top-Speed erreicht wird, die zum Beispiel mit dem Cabrio A8 oder mit dem Schalter mit 320 km/h GPS erreicht wurden, kann ich dazu nichts weiter sagen und halte mich neutral

[maseratimerlin]

Neutral sein, ist sich etwas anderes.

Zwischen den Zeilen teilst Du doch regelmäßig mit, daß nach Deiner Auffassung in Rosenheim ein Scharlatan sitzt, der die Leute verarscht und ihnen das Geld für unnötige Umbauten aus der Tasche zieht.

Gruß

Edgar

[KalleC6R]

Edgar, ich möchte mich von Deinen Worten distanzieren

Ich habe den Nutzen des Kühlsystems auf der Rennstrecke bestätigt !, halte mich für die Straße aber neutral, da ich diesbezüglich keine Daten kenne. Liegen Daten vor, die Verbesserungen zeigen, spricht auch hier nichts dagegen sie anzuerkennen.