19.04.2004, 15:57
Hallo Akula,
Hast Du etwa die Vette von Wolle gekauft, hört sich so bekannt an?
Auf den Schaltplänen hat der MAP Sensor eine Verbindung (schwarz) zum Coolant Temperatur Sensor, vielleicht spuckt der verkehrte Werte aus?
Kannst Du einfach durch messen kontrollieren. Sensor ausbauen und die Spitze in einen Behälter mit Wasser halten. Wassertemperatur bestimmen und an den beiden Steckerkontakten ein Ohmmeter anlegen. Die Werte sollten kontinuierlich sinken/steigen und nicht springen.
Hier einige Referenzwerte, Wassertemperatur / Widerstand in Ohm:
O°/9420 Ohm, 15°/4450, 20°/3520, 30°/2238, 60°/667, 90°/241, 100°/177 Ohm.
Kabel und Verbindungen sollten auf Korrosion überprüft werden.
Mit etwas Glück sollte Eckaat meine Sensoren zum Airbustreffen wieder mitbringen, dann könntest Du den MAP Sensor in Hamburg testen, müsste baugleich sein.
Gruß Axel
Hast Du etwa die Vette von Wolle gekauft, hört sich so bekannt an?
Auf den Schaltplänen hat der MAP Sensor eine Verbindung (schwarz) zum Coolant Temperatur Sensor, vielleicht spuckt der verkehrte Werte aus?
Kannst Du einfach durch messen kontrollieren. Sensor ausbauen und die Spitze in einen Behälter mit Wasser halten. Wassertemperatur bestimmen und an den beiden Steckerkontakten ein Ohmmeter anlegen. Die Werte sollten kontinuierlich sinken/steigen und nicht springen.
Hier einige Referenzwerte, Wassertemperatur / Widerstand in Ohm:
O°/9420 Ohm, 15°/4450, 20°/3520, 30°/2238, 60°/667, 90°/241, 100°/177 Ohm.
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Wer Hilfe braucht, kann sich ans Forum wenden und wenn ich denke, die Person verdient Hilfe, dann beteilige ich mich, ansonsten brauche ich Zeit für meine eigenen Sachen.
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