30.07.2013, 04:56
Hallo
Verstehe ich immer noch nicht.
Ventile stell ich nicht ein mit dem Kolben, sondern mit der Nocke nicht oben. Ich drehe also solange, bis das Ventil schliesst und etwas weiter.
Ist bei solid lifters sogar noch besser erkennbar als bei Hydros.
Wenn ich nicht zu faul bin, dreh ich alle Zuendkerzen raus, damit der Motor besser dreht zum Ventileinstellen, also kein Druck
Joerg, ich bin sicher dass du als Profi und der Erfahrung sowas sofort merkst.
Ich kann meinerseits halt nur verstehen, warum das eben nicht sofort erkannt wurde.
MfG. Günther
Verstehe ich immer noch nicht.
Ventile stell ich nicht ein mit dem Kolben, sondern mit der Nocke nicht oben. Ich drehe also solange, bis das Ventil schliesst und etwas weiter.
Ist bei solid lifters sogar noch besser erkennbar als bei Hydros.
Wenn ich nicht zu faul bin, dreh ich alle Zuendkerzen raus, damit der Motor besser dreht zum Ventileinstellen, also kein Druck
Joerg, ich bin sicher dass du als Profi und der Erfahrung sowas sofort merkst.
Ich kann meinerseits halt nur verstehen, warum das eben nicht sofort erkannt wurde.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .