Hallo zusammen,
habe mir nach eingehender Beratung hier im Forum rundherum die 15er SCC Spurplatten/Distanzscheiben auf meine GS montiert und diese auch eintragen lassen.
Habe absichtlich die 15er und nicht die 18er genommen, da es doch einige Hinweise gab, dass bei den 18ern bei manchen GS'en die Reifen hinten streifen.
Die Einfädelhilfe der Radbolzen wurde komplett gekürzt - somit haben die Radbolzen noch ca. 2-3mm Platz in den Taschen meiner Original 5-Speichen Felgen.
Habe mein Baby soweit es mit den originalen Abstandsbolzen geht auf Anschalg runter gedreht (BTW sieht das immer noch mehr aus wie ein SUV als ein Sportwagen
).
Meine GS hat das Magnetic Selective Ride Control Fahrwerk mit variabler Dämpfung und Spur/Sturz sind auf die semi race Werte eingestellt.
Soweit so gut - sieht schon deutlich besser aus als Original und steht seitlich nicht über.
ABER (und trotz 15er Distanzscheiben): Bei der Fahrt nach Suhl bei voller Beladung (oberkante Kofferraum und 2 Personen) haben die hinteren Reifen nun auf beiden Seiten gestreift - hinten rechts mehr als hinten links aber streifen soll es ja in keinem Fall.
Da ich mit den Aftermarket Lowering Kits noch weiter runter drehen möchte komme ich wohl um Veränderungen an den Kotflügeln oder Federwegsbegrenzer nicht rum, wobei Federwegsbegrenzer für mich eher die 2. Wahl darstellen.
UND: Da es jetzt mit den 15ern auch streift und ich Veränderungen machen muss ärgere ich mich natürlich ein wenig nicht gleich die 18er genommen zu haben - aber das kann ich ja nach den Veränderungen noch nachholen.
Brauche eure Hilfe zu folgenden Fragen:
1. Was genau muss denn an den Kotflügeln und Innenradhaus-Verkleidung gemacht werden?
2. Kann jemand Bilder einstellen nach der Kotflügel-Bearbeitung?
3. Gibt es positive/negative Erfahrungen zu Federwegsbegrenzern?
4. Hab ich was generelles falsch gemacht und es dürfte gar nicht streifen?
5. Liegt das Streifen mit den 15er Scheiben an meinen Magnetic Selective Ride Control Fahrwerk ?
Danke im Voraus.
Gruß
Lars
habe mir nach eingehender Beratung hier im Forum rundherum die 15er SCC Spurplatten/Distanzscheiben auf meine GS montiert und diese auch eintragen lassen.
Habe absichtlich die 15er und nicht die 18er genommen, da es doch einige Hinweise gab, dass bei den 18ern bei manchen GS'en die Reifen hinten streifen.
Die Einfädelhilfe der Radbolzen wurde komplett gekürzt - somit haben die Radbolzen noch ca. 2-3mm Platz in den Taschen meiner Original 5-Speichen Felgen.
Habe mein Baby soweit es mit den originalen Abstandsbolzen geht auf Anschalg runter gedreht (BTW sieht das immer noch mehr aus wie ein SUV als ein Sportwagen
).Meine GS hat das Magnetic Selective Ride Control Fahrwerk mit variabler Dämpfung und Spur/Sturz sind auf die semi race Werte eingestellt.
Soweit so gut - sieht schon deutlich besser aus als Original und steht seitlich nicht über.
ABER (und trotz 15er Distanzscheiben): Bei der Fahrt nach Suhl bei voller Beladung (oberkante Kofferraum und 2 Personen) haben die hinteren Reifen nun auf beiden Seiten gestreift - hinten rechts mehr als hinten links aber streifen soll es ja in keinem Fall.
Da ich mit den Aftermarket Lowering Kits noch weiter runter drehen möchte komme ich wohl um Veränderungen an den Kotflügeln oder Federwegsbegrenzer nicht rum, wobei Federwegsbegrenzer für mich eher die 2. Wahl darstellen.
UND: Da es jetzt mit den 15ern auch streift und ich Veränderungen machen muss ärgere ich mich natürlich ein wenig nicht gleich die 18er genommen zu haben - aber das kann ich ja nach den Veränderungen noch nachholen.
Brauche eure Hilfe zu folgenden Fragen:
1. Was genau muss denn an den Kotflügeln und Innenradhaus-Verkleidung gemacht werden?
2. Kann jemand Bilder einstellen nach der Kotflügel-Bearbeitung?
3. Gibt es positive/negative Erfahrungen zu Federwegsbegrenzern?
4. Hab ich was generelles falsch gemacht und es dürfte gar nicht streifen?
5. Liegt das Streifen mit den 15er Scheiben an meinen Magnetic Selective Ride Control Fahrwerk ?
Danke im Voraus.
Gruß
Lars
Myron E. Scott - Namensgeber der Corvette
1953 bei der Suche nach einem Namen für GMs neuen Sportwagen schlug
Scott "Corvette" (gefunden beim blättern in einem Wörterbuch) vor.
Er wurde 91.
1953 bei der Suche nach einem Namen für GMs neuen Sportwagen schlug
Scott "Corvette" (gefunden beim blättern in einem Wörterbuch) vor.
Er wurde 91.