4L60E bleibt stecken
#15
Der OD ist ein Spargang für Geschwindigkeiten von Dauerhaft über 80km/h! Mit ein bißchen Gespür merkt man das auch im Fahrbetrieb, denn wenn ich im OD fahre und moderat beschleunige, würgt es das ganz Auto, sobald die 4 Fahrstufe bei aktiviertem TCC mit der Wandlerschlupfsperre zuschaltet! GM hat auch das Signal über die Jahre kontinuierlich angehoben!

Es ist nur für den deutschen unverständlich, warum der Automat das nicht von selbst so steuert, wie wir das erwarten würden! Ganz simple Logik, umsonst gibt es kein "D" und ein zusätzliches "OD"! Eigentlich sollte bei jeder Orsteinfahrt, manuell auf "D" zurückgeschalten werden und erst bei der Möglichkeit, dauerhaft über 80 zu fahren, auf "OD" hochgeschalten werden!


Ich hab in den letzten Jahren soviele Leute sagen hören, das man das nicht muss, Sie seit jeher so fahren würden und das Blödsinn sei! Still wurde es immer erst dann, wenn es Sie traf und eine eigentlich unnötige Reperatur, sich teuer die Einsicht bezahlen ließ!



@Tom
Glück, einfach nur Glück - bedingt durch Fahrweise und Fahrsituationnen! Gegenbespiel Camaro 99er - Z28, Getriebe Defekt, durch primären Stadtbetrieb im OD! Wandler auch platt, Kupplung rutschte durch und machte zusätzlich extreme Geräusche!

Und wenn Ihr es noch so oft behauptet, es wird davon nicht richtiger!
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4L60E bleibt stecken - von 98Bandit - 08.09.2015, 13:16
[Kein Betreff] - von Desotodavid - 08.09.2015, 13:57
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