30.11.2004, 05:10
Hallo
Da ich mir ne Stahlkurbelwelle zulegen will , um die BB Gusswelle zu ersetzen , brauche ich wohl auch bessere Pleuel.
So viel ich weiss, sind meine jetzigen Pleuel in die Kolben gepresst.
Der Unterschied von gepresst versus floating ist wohl der Innendurchmesser der Pleuel, oder ?
Kann ich floating Pin Pleuel verbauen ? Muss man dazu andere Kolben verbauen oder ?
Floating Pins werden doch an den Kolben mit Sprengringen gehalten, oder ?
Ach und noch was. Wenn ich gebrauchte Pleuel erhalte, kann man die Bolzen wiederverwenden oder muessen Die ersetzt werden ?
Ich habe die Moeglichkeit, alles zu Magnafluxen.
Hier einige Daten , was ich vorhabe: Will den 427er 4 bolt main big Block auf 6.500 RPM bringen koennen. Es sind original L71er square port Koepfe mit solid Liftern drauf, also die Koepfe, die bei 427/435 HP Motoren verbaut waren und von GM eine 6.500 RPM red limit hatten.
Ich brauche also nur den Unterbau zu verstaerken.
Kompression der Kolben ist 11.5:1 .
MfG. Gunther
Da ich mir ne Stahlkurbelwelle zulegen will , um die BB Gusswelle zu ersetzen , brauche ich wohl auch bessere Pleuel.
So viel ich weiss, sind meine jetzigen Pleuel in die Kolben gepresst.
Der Unterschied von gepresst versus floating ist wohl der Innendurchmesser der Pleuel, oder ?
Kann ich floating Pin Pleuel verbauen ? Muss man dazu andere Kolben verbauen oder ?
Floating Pins werden doch an den Kolben mit Sprengringen gehalten, oder ?
Ach und noch was. Wenn ich gebrauchte Pleuel erhalte, kann man die Bolzen wiederverwenden oder muessen Die ersetzt werden ?
Ich habe die Moeglichkeit, alles zu Magnafluxen.
Hier einige Daten , was ich vorhabe: Will den 427er 4 bolt main big Block auf 6.500 RPM bringen koennen. Es sind original L71er square port Koepfe mit solid Liftern drauf, also die Koepfe, die bei 427/435 HP Motoren verbaut waren und von GM eine 6.500 RPM red limit hatten.
Ich brauche also nur den Unterbau zu verstaerken.
Kompression der Kolben ist 11.5:1 .
MfG. Gunther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .