09.06.2021, 13:29
Eventuell löst sich das Problem schon in Rauch auf, wenn Du die Tachoeinheit ersetzt. 90 und 91 sind identisch.
Viele Modelle ab 90 zeigen eine zu hohe Drehzahl an, liegt an der Platine.
Das Steuergerät sieht die richtige Drehzahl, die Umrechnung ist dann meist das Problem und nicht die eigentliche Drehzahl.
Wenn man das mit Datenkabel und Laptop ausliest, kann man die Abweichung deutlich sehen.
Sollwert ab 90°C ist 700 Umdrehungen für eine Schalter.
Wenn tatsächlich eine zu hohe Drehzahl das Problem ist, liegt es eher an einer falschen Gemischaufbereitung.
Über TPS Werte, IAC Stellung und Zündung bekommt es das Steuergerät meist hin, die Drehzahl in den Sollbereich zu steuern.
Wenn man mal über 50 kmh gefahren ist und den Motor danach ab stellt, dann findet das IAC eiegentlich die Nullstellung von selbst. Ab 90 wird auch die TPS Nullstellung von selbst erkannt. Heißt unterm Strich, so ganz viel ist da mechanisch nicht zu regeln.
Kleine Feineinstellung wirken sich jedoch positiv auf die Fahrbarkeit aus.
Viel Spaß mit der Vette,
Axel
Viele Modelle ab 90 zeigen eine zu hohe Drehzahl an, liegt an der Platine.
Das Steuergerät sieht die richtige Drehzahl, die Umrechnung ist dann meist das Problem und nicht die eigentliche Drehzahl.
Wenn man das mit Datenkabel und Laptop ausliest, kann man die Abweichung deutlich sehen.
Sollwert ab 90°C ist 700 Umdrehungen für eine Schalter.
Wenn tatsächlich eine zu hohe Drehzahl das Problem ist, liegt es eher an einer falschen Gemischaufbereitung.
Über TPS Werte, IAC Stellung und Zündung bekommt es das Steuergerät meist hin, die Drehzahl in den Sollbereich zu steuern.
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Wer Hilfe braucht, kann sich ans Forum wenden und wenn ich denke, die Person verdient Hilfe, dann beteilige ich mich, ansonsten brauche ich Zeit für meine eigenen Sachen.
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