21.11.2005, 21:41
Salut Armand
Wenn du dich sicherer fühlst mit Splintsicherungen und das Gewinde genügend hinter der Nylon-Lock-Mutter heraussteht, kann es nicht falsch sein, dort noch zusätzlich mit einem Splint zu sichern.
Ansonsten müsstest du eine Kronenmutter anstelle der Nylonstopmutter nehmen .
Die Schrauben sind gehärtet. Ist nicht so leicht, zu bohren.
MfG. Günther
Wenn du dich sicherer fühlst mit Splintsicherungen und das Gewinde genügend hinter der Nylon-Lock-Mutter heraussteht, kann es nicht falsch sein, dort noch zusätzlich mit einem Splint zu sichern.
Ansonsten müsstest du eine Kronenmutter anstelle der Nylonstopmutter nehmen .
Die Schrauben sind gehärtet. Ist nicht so leicht, zu bohren.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
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