03.03.2006, 22:02
Hallo
Die typischen Gussaluteile, wie z.B. die A-Holm Fensterrahmenecken, da wo die Top Pins vom Dach anklemmen, kann man die irgendwie reparieren, also schweissen oder löten oder ??
Habe versuchen lassen, von nem Profi schweissen zu lassen, aber das funzt nicht. Die Schweissnaht bricht einfach ab.
Löten ??? Habe mal son spezial Alu-Lötdraht gekauft, womit man Alu mit ner Gasflamme eben löten kann, sogar ohne Fliessmittel. Würde das halten ?
Es geht mir drum, dass die Ecken meiner 68er ( 68 typisch ) Korrosionsfrass haben, also kleine Krater, wo das Alu verpulvert. Die möchte ich zulöten und gegebenenfalls neu chromieren lassen. Der Verchromer meinte, es wäre nicht reparabel. Ausschleifen wird wohl zu tief werden.
MfG. Günther
Die typischen Gussaluteile, wie z.B. die A-Holm Fensterrahmenecken, da wo die Top Pins vom Dach anklemmen, kann man die irgendwie reparieren, also schweissen oder löten oder ??
Habe versuchen lassen, von nem Profi schweissen zu lassen, aber das funzt nicht. Die Schweissnaht bricht einfach ab.
Löten ??? Habe mal son spezial Alu-Lötdraht gekauft, womit man Alu mit ner Gasflamme eben löten kann, sogar ohne Fliessmittel. Würde das halten ?
Es geht mir drum, dass die Ecken meiner 68er ( 68 typisch ) Korrosionsfrass haben, also kleine Krater, wo das Alu verpulvert. Die möchte ich zulöten und gegebenenfalls neu chromieren lassen. Der Verchromer meinte, es wäre nicht reparabel. Ausschleifen wird wohl zu tief werden.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
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