26.07.2006, 23:53
Hallo Robert
Für alle Vetten bis 1980 ( oder so ) gibt es offiziell keine Werkskarteien mehr.
Als die Produktionsstätte verlegt wurde, wurden alle Karteien entweder verlegt oder vernichtet.
Erts ab 1980 kann man Kopien anforden.
Aussnahmen: Original nach Canada exportierte Vetten.
Da wurden Copien der Papiere beim Zoll hinterlegt, die man anforden kann.
Also gibt es für alle davor nur die originalen Tank- oder Windo-Sticker, die solch einen Wagen als high Option or high HP Vette bekunden.
Da man beide papiere aber fälschen kann und sogar künstlich altern kann, ist es für den Laien eher unmöglich, einen Clone zu erkennen.
Allerdings wird sich natürlich die meiste Mühe bei besonders wertvollen Vetten gemacht, wie L88, L89 , vieleicht L71 und besonder im C2 Sector, die 1967er HP Modelle.
Für die meisten SB Versionen wird solch ein Aufwand wohl eher nicht gemacht.
Für deine 69er würde ich dem Center Pedestal Sticker mal Glauben schenken und halt die Motorgussnummer, gestempelte VIN und SUFFIX glauben, wenn mit der Wagen-VIN übereinstimmt.
Für normale SB Vetten ist es dann momentan auch weniger wichtig, diese Optionen mit original Papieren bestätigen zu müssen. Das ist eher der Fall bei BB Vetten , besonders Tri-Power Versionen, wenn überhaupt.
Also, kein Tanksticker, den Preis einfach etwas runterdiskutieren und kaufen.
MfG. Günther
Für alle Vetten bis 1980 ( oder so ) gibt es offiziell keine Werkskarteien mehr.
Als die Produktionsstätte verlegt wurde, wurden alle Karteien entweder verlegt oder vernichtet.
Erts ab 1980 kann man Kopien anforden.
Aussnahmen: Original nach Canada exportierte Vetten.
Da wurden Copien der Papiere beim Zoll hinterlegt, die man anforden kann.Also gibt es für alle davor nur die originalen Tank- oder Windo-Sticker, die solch einen Wagen als high Option or high HP Vette bekunden.
Da man beide papiere aber fälschen kann und sogar künstlich altern kann, ist es für den Laien eher unmöglich, einen Clone zu erkennen.
Allerdings wird sich natürlich die meiste Mühe bei besonders wertvollen Vetten gemacht, wie L88, L89 , vieleicht L71 und besonder im C2 Sector, die 1967er HP Modelle.
Für die meisten SB Versionen wird solch ein Aufwand wohl eher nicht gemacht.
Für deine 69er würde ich dem Center Pedestal Sticker mal Glauben schenken und halt die Motorgussnummer, gestempelte VIN und SUFFIX glauben, wenn mit der Wagen-VIN übereinstimmt.
Für normale SB Vetten ist es dann momentan auch weniger wichtig, diese Optionen mit original Papieren bestätigen zu müssen. Das ist eher der Fall bei BB Vetten , besonders Tri-Power Versionen, wenn überhaupt.
Also, kein Tanksticker, den Preis einfach etwas runterdiskutieren und kaufen.
MfG. Günther
early 1968 L71 tri-power big block convertible.
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .
GM-T56 Viper 6 speed manual , 4.11 rear.
HOOKER chrome side pipes. Long L88 hood.
Tires front 235 rear 255 on 8x15 real wire spoke rims
You can't beat short stroke displacement .