clutch pressure plate
#8
Hallo Axel,

hab in deiner Galerie gesehen, daß du auch das Fidanza Alu-Schwungrad verbaut hast.
Ich fahre das mit der Valeo Druckplatte 382109-DO (GM#10222083). Das müßte die
für den LT1 sein. Ob es da Unterschiede im Anpreßdruck gibt weiß ich nicht. Kann dir
aber als Erfahrung weitergeben, daß die Kupplung (bei mir mit RAM Dual Friction Scheibe)
richtig Grip hat und mit scharfer Nockenwelle gut zu dosieren ist.

Gruß Andreas

edit:

Ach so, noch als Info, ich weiß jetzt nicht wie dein Motor gewuchtet ist. Falls der vorne
neutral und hinten extern gewuchtet ist funktioniert das nicht mit dem Fidanza
ohne es in zwei Ebenen zu wuchten. Hat bei mir heftige Vibrationen verursacht.
Der Jörg hat mir das dann entsprechend dem Serien-Schwungrad umgewuchtet. Dabei
hat das Fidanza gut 40g gelassen. Soviel zu "Bolt On" Teilen.

Die mitgelieferten U-Scheiben sind auch Mist, von der Materielstäke zu schwach ausgelegt
und aus billigem Materiel. Die verformen sich und fressen sich regelrecht ins Alu. Hab mir
welche aus 42CrMo4 gedreht. (Aussen 20mm, t=2,5)


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clutch pressure plate - von corvette-freak - 31.01.2007, 00:44
[Kein Betreff] - von Andreas78 - 01.02.2007, 21:49
[Kein Betreff] - von corvette-freak - 01.02.2007, 22:51
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