02.09.2008, 13:28
Was mindestens genauso wichtig ist wie die Endtöpfe ist der Durchmesser der Anlage - eine Änderung von 2" (Standard beim Smallblock) auf 2,5" bringt - selbst mit Originaltöpfen - schon mal einen tieferen Sound (Prinzip Orgelpfeife - je dicker, je tiefer der Ton).
Bei den Cherry-Bombs muß man aufpassen, die billigen kann man auf zwei Arten einbauen: So daß sie gut dämpfen aber den Gegendruck zu stark erhöhen (weniger Leistung) oder umgekehrt - dann dämpfen sie nicht viel aber die Leistung ist OK.
Ich habe einen chambered Exhaust und bin sehr zufrieden - auch wenn es hier teils sehr kontroverse Meinungen zu diesem System gibt. Da ich Fächerkrümmer habe, ist diese Anlage (auch wegen meiner etwas höheren Kompression von 9,3:1) bei Volllast nicht eine der leisesten - allerdings werde ich anhand des Leerlaufs oft gefragt, ob das ein Bigblock sei. In Verbindung mit den Standard-Gußkrümmern wird das ganze aber echt schön brabellig und bleibt doch dezent. Die Krümmer spielen also auch eine große Rolle.
Beim Wechsel von 2" auf 2,5" mußt Du aber mit der Durchführung durch die Getriebetraverse (die beiden Löcher da) aufpassen: Du brauchst dann den Auspuff-Halter der Bigblock-Fahrzeuge, sonst sind die Rohre nicht mehr richtig zentriert und gehen an. Sind ca. 50 Euro. Würde den größeren Durchmesser aber definitiv empfehlen.
Gruß,
Thomas
Bei den Cherry-Bombs muß man aufpassen, die billigen kann man auf zwei Arten einbauen: So daß sie gut dämpfen aber den Gegendruck zu stark erhöhen (weniger Leistung) oder umgekehrt - dann dämpfen sie nicht viel aber die Leistung ist OK.
Ich habe einen chambered Exhaust und bin sehr zufrieden - auch wenn es hier teils sehr kontroverse Meinungen zu diesem System gibt. Da ich Fächerkrümmer habe, ist diese Anlage (auch wegen meiner etwas höheren Kompression von 9,3:1) bei Volllast nicht eine der leisesten - allerdings werde ich anhand des Leerlaufs oft gefragt, ob das ein Bigblock sei. In Verbindung mit den Standard-Gußkrümmern wird das ganze aber echt schön brabellig und bleibt doch dezent. Die Krümmer spielen also auch eine große Rolle.
Beim Wechsel von 2" auf 2,5" mußt Du aber mit der Durchführung durch die Getriebetraverse (die beiden Löcher da) aufpassen: Du brauchst dann den Auspuff-Halter der Bigblock-Fahrzeuge, sonst sind die Rohre nicht mehr richtig zentriert und gehen an. Sind ca. 50 Euro. Würde den größeren Durchmesser aber definitiv empfehlen.
Gruß,
Thomas
