01.07.2003, 14:30
Hier der Background, um die Situation zu erklären:
Ich hatte vor einiger Zeit mit Motorklingeln, vor allem, wenn es heiss war. Ich habe darauf hin die Zündung etwas zurückgenommen und das Klingeln war weg. Dadurch ging aber die Drehzahl zurück, so dass ich auch hier nachstellen mußte. Kurze Zeit später stellte ich Zündaussetzer fest, vor allem kurz nach dem Start im kalten Zustand. Ich habe dann neue Kerzen reingemacht und festgestellt, daß die alten ziemlich verrusst waren. Das kam dann auch mit dem hohen Spritverbrauch hin, den ich derzeit habe (ca. 20 l/100km). Daraufhin habe ich mal versuchsweise die Leerlaufgemischschrauben jeweils eine halbe Umdrehung reingedreht, ohne eine nennenswerte Änderung fest zu stellen. Jedoch habe ich im Moment das Problem, daß ich beim vorsichtigen Gasgegeben vom Schiebebetrieb zur leichten Beschleunigen plötzlich so etwas wie Aussetzer oder so ein "Loch" habe und wenn ich zackig an eine Kreuzung ranfahre, dann stirbt der Motor beinahe ab.
Die Bedüsung ist grunsätzlich, wie Dirk auch schon bemerkte, absolut in Ordnung und sollte passen. Aber ich vermute, daß ich da mal jemand mit den richtigen Meßgeräten und einiger Erafhrung auf V8 dranlassen sollte - nur möchte ich das nicht bei einer ortsansässigen Werkstatt machen lassen... so krieg ich's mit 8 Bier im Schädel und ohne Messgerät auch hin...
Weiß jemand im Raum Schwäbisch Hall bis Ulm oder Schwäbisch Gmünd bis Donauwörth eine Werkstatt, der man so eine Aufgabe anvertrauen kann?
Ich werde jedenfalls zunächst mal die entsprechenden Passagen des Edelbrock-Manuals übersetzen, damit ich mich nicht bei der Aktion zwischendurch mit Quadratmeterfußinchpoundquartspoon auseinandersetzen muß...
Viel Dank schon mal für eure Tips,
Gruß, Norbert
Ich hatte vor einiger Zeit mit Motorklingeln, vor allem, wenn es heiss war. Ich habe darauf hin die Zündung etwas zurückgenommen und das Klingeln war weg. Dadurch ging aber die Drehzahl zurück, so dass ich auch hier nachstellen mußte. Kurze Zeit später stellte ich Zündaussetzer fest, vor allem kurz nach dem Start im kalten Zustand. Ich habe dann neue Kerzen reingemacht und festgestellt, daß die alten ziemlich verrusst waren. Das kam dann auch mit dem hohen Spritverbrauch hin, den ich derzeit habe (ca. 20 l/100km). Daraufhin habe ich mal versuchsweise die Leerlaufgemischschrauben jeweils eine halbe Umdrehung reingedreht, ohne eine nennenswerte Änderung fest zu stellen. Jedoch habe ich im Moment das Problem, daß ich beim vorsichtigen Gasgegeben vom Schiebebetrieb zur leichten Beschleunigen plötzlich so etwas wie Aussetzer oder so ein "Loch" habe und wenn ich zackig an eine Kreuzung ranfahre, dann stirbt der Motor beinahe ab.
Die Bedüsung ist grunsätzlich, wie Dirk auch schon bemerkte, absolut in Ordnung und sollte passen. Aber ich vermute, daß ich da mal jemand mit den richtigen Meßgeräten und einiger Erafhrung auf V8 dranlassen sollte - nur möchte ich das nicht bei einer ortsansässigen Werkstatt machen lassen... so krieg ich's mit 8 Bier im Schädel und ohne Messgerät auch hin...
Weiß jemand im Raum Schwäbisch Hall bis Ulm oder Schwäbisch Gmünd bis Donauwörth eine Werkstatt, der man so eine Aufgabe anvertrauen kann?
Ich werde jedenfalls zunächst mal die entsprechenden Passagen des Edelbrock-Manuals übersetzen, damit ich mich nicht bei der Aktion zwischendurch mit Quadratmeterfußinchpoundquartspoon auseinandersetzen muß...
Viel Dank schon mal für eure Tips,
Gruß, Norbert
...Ein Motor kann nie groß und 8-Zylindrig genug sein...!!!
