C5 Tieferlegen und Spur verbreitern

[JR]

Oh mein Gott!

Soeben ist mit aber gerade gewaltig der Kamm geschwollen, als ich die Argumente wider die Fahrwerksmodifikationen gelesen habe!
(Ich bin in diesem Forum noch neu, war bisher lesender- und schreibenderweise nur im amerikanischen Forum unterwegs)

Zum Thema Fahrverhalten nach Tieferlegen und Spurverbreiterung:

Ich habe jetzt 120.000km mit meinen beiden C5 mit Performance-Fahrwerk absolviert:
70' tiefer und 50' tiefer und spurverbreitert (zwangsweise wegen Movit)

1. Ich lebe noch!

2. Ich habe letztes Jahr mit meinem eigenen Auto beim Corvette-Performance-Training in Boxberg teilgenommen.

Die 1. Übung war Vollbremsung aus ca. 150. Ergebnis: Das Ding liegt wie ein Brett.
Nebenbemerkung: Die C5 des Instruktors Patrick Simon hatte auch eine modifizierte Bremse (sonst hätte er an dem Tag mindestens zehnmal das Auto wechseln müssen).

Bei der Übung "Nachfahren auf dem Handling-Kurs" hätte ich deutlich schneller gekonnt als der Instruktor mit der Serien-C5. Um auszuschließen, dass er es bewusst langsam angegangen ist, habe ich ihn gebeten, den Handling-Kurs auch einmal mit meiner C5 und mir auf dem Beifahrersitz zu absolvieren, und mir sein Urteil über die Modifikationen zu geben. Antwort: Bremse um Längen besser als Serienbremse, tieferlegen und Spurverbreiterung machen das Gerät im Handling wesentlich agiler und weniger untersteuernd als die Serien-C5.

Wer glaubt, dass untersteuernd mit der Schnauze nach vorn abfliegen, Leben rettet, sollte sich besser einen Citroen DS21 aus den sechzigern holen.

3. Der einzige Nachteil der Tieferlegung ist, dass man sich wesentlich mehr mit dem Straßenzustand auseinandersetzen muss. Achtet auf Bodenwellen und Randsteine. Bei mir musste sogar die Einfahrt unserer Büro-Tiefgaragenzufahrt neu gepflastert werden, weil ich nicht über die Kante gekommen bin.

Viele tiefgelegte und spurverbreiterte Grüße

JR