04.10.2010, 21:39
Hallo Olli,
ich habe mir letztes Jahr im Dezember eine Insolvenzcorvette zugelegt.
Das Auto ist tadellos. Die Bedenken mit der Seeluft kann ich nicht bestätigen. Ich konnte keine Beeinträchtigungen feststellen. Im letzten Winter hat mein Auto wahrscheinlich erheblich mehr Salz abbekommen, als in 2 Jahren Seeluft schnuppern.
Wichtig ist jedoch, diese Autos werden meist von Händlern verkauft, die keine Ahnung von der Corvette haben. Mein Auto wurde mit Transportsicherungen ausgeliefert. Das sind beim Magnetic Ride Fahrwerk Kunststoffringe, die um die Kolbenstangen der Dämpfer gesteckt werden. Die begrenzen den Federweg. Man erkennt diese an "Fähnchen" die aus dem Dämpfer raushängen. Diese Fähnchen können jedoch auch in den Dämpfer rutschen, so dass man sie Ertasten muss.
Da ich hiermit bereits gerechnet habe
war meine erste Fahrt zu Dello nach Bremen. Dort habe ich einen Neuwagencheck machen lassen, bei dem obiges Problem zu Tage tratt.
Weiter gehts mit Zubehörartikeln wie z. CD fürs Nave, dem Werkzeug mit den beiden Abschleppösen und der Gepäckraumabdeckung und der Bedienungsanleitung. Sind die dabei?
Und noch weiter geht es mit der Garantie. Sobald Du das Auto zugelassen hast würde ich dafür sorgen, dass dieses auch bei GM registiert wird. Ein Corvette Händler hat damit kein Problem, mein Wald und Wiesen Händler hatte es. Aber Dank der bezaubernden Cizillia Balzam von der Corvette Hotline war das kein Problem - macht Euch keine Hoffnungen, die Hotline macht jetzt eine andere Firma als in 2009.
Also, wenn der Preis stimmt zugreifen, Hauptsache Corvette. Ich würde auch zum Schalter tendieren, die Automatikversion ist sicher schön zum Cruisen, wenn man drauf tritt schaltet das Ding jedoch runter und der Schub, vor allem auf nasser Strasse, kann dann zu ungewollten Drifteinlagen führen. Ich finde den Schalter da berechenbarer, da bin ich es ja selbst, hoffe ich jedenfalls
?!
Klaus
ich habe mir letztes Jahr im Dezember eine Insolvenzcorvette zugelegt.
Das Auto ist tadellos. Die Bedenken mit der Seeluft kann ich nicht bestätigen. Ich konnte keine Beeinträchtigungen feststellen. Im letzten Winter hat mein Auto wahrscheinlich erheblich mehr Salz abbekommen, als in 2 Jahren Seeluft schnuppern.
Wichtig ist jedoch, diese Autos werden meist von Händlern verkauft, die keine Ahnung von der Corvette haben. Mein Auto wurde mit Transportsicherungen ausgeliefert. Das sind beim Magnetic Ride Fahrwerk Kunststoffringe, die um die Kolbenstangen der Dämpfer gesteckt werden. Die begrenzen den Federweg. Man erkennt diese an "Fähnchen" die aus dem Dämpfer raushängen. Diese Fähnchen können jedoch auch in den Dämpfer rutschen, so dass man sie Ertasten muss.
Da ich hiermit bereits gerechnet habe
war meine erste Fahrt zu Dello nach Bremen. Dort habe ich einen Neuwagencheck machen lassen, bei dem obiges Problem zu Tage tratt.Weiter gehts mit Zubehörartikeln wie z. CD fürs Nave, dem Werkzeug mit den beiden Abschleppösen und der Gepäckraumabdeckung und der Bedienungsanleitung. Sind die dabei?
Und noch weiter geht es mit der Garantie. Sobald Du das Auto zugelassen hast würde ich dafür sorgen, dass dieses auch bei GM registiert wird. Ein Corvette Händler hat damit kein Problem, mein Wald und Wiesen Händler hatte es. Aber Dank der bezaubernden Cizillia Balzam von der Corvette Hotline war das kein Problem - macht Euch keine Hoffnungen, die Hotline macht jetzt eine andere Firma als in 2009.
Also, wenn der Preis stimmt zugreifen, Hauptsache Corvette. Ich würde auch zum Schalter tendieren, die Automatikversion ist sicher schön zum Cruisen, wenn man drauf tritt schaltet das Ding jedoch runter und der Schub, vor allem auf nasser Strasse, kann dann zu ungewollten Drifteinlagen führen. Ich finde den Schalter da berechenbarer, da bin ich es ja selbst, hoffe ich jedenfalls
?!Klaus
spider85