Aktuelle Umbauten an meiner C5

[cowi-c5]

Hallo Corvette-Freunde,
hier geht mit Teil 2 weiter:

Wie schon angekündigt war ich mit meinen Umbauten noch nicht fertig und so kam heute die Auspuffanlage dran.
Ich habe bis heute die Serienauspuffanlage mit den Remus Romulus Endschalldämpfern drauf gehabt. Ich weiß, jetzt werden einige die Augenbrauen hochziehen, aber die Remus gefiel mir vom Klang ganz gut und hat nur sehr wenig Dröhnen fabriziert. Ich hatte ja auch einmal einen Bullet-Nachbau drauf und der Sound war bezaubernd, aber das Dröhnen hat mich nach kurzer Zeit überzeugt ein Downsizing vorzunehmen und da fand ich die Remus eben gut.

Angefangen hat es mit dem Wunsch nach Verschließen der Kurbelwellenschutzbohrung wie hier im Forum beschrieben (Für Unkundige, damit ist das Verschließen des Ausgleichstückes der H-Pipe gemeint). Das sollte ja ein schönes V8-Blubbern erzeugen.
Irgendwie kam mir das letztendlich doch ein bisschen wie Fusseltuning vor, aber auf jeden Fall ist das nicht meine Richtung. Also habe ich mich ein bisschen schlau gemacht und habe dann bei Supersprint die Erfüllung meines Wunsches gefunden. Es gibt eine Komplettanlage mit X-Pipe ohne die Headers zu ändern und die Endtöpfe können auch bleiben. Also die Teile bestellt und nach längerem Lagern in meinem Keller (dass der Edelstahl gut "abgehangen" ist) wurde heute umgebaut, seht selbst:

Vorher



und nachher



Das Resultat kann sich wirklich hören lassen, ich bin begeistert. Es ist genau das herausgekommen was ich wollte. Meine Lady ist nicht sehr viel lauter geworden, hört sich aber im Standgas nun wirklich an wie ein V8 an und bei normaler Fahrweise ist der Sound deutlich präsent aber noch nicht so, dass die Rennleitung nervös wird.
Bei beherztem Gas geben klingt sie aber schon ziemlich böse, ohne aber beim Hintermann die Frontscheibe platzen zu lassen. Auf jeden Fall bin ich heute mit offenem Fenster und ohne Radio heimgefahren. Auf das Einsetzen von soundfiles verzichte ich mal, das kommt mit dem Handy eh nicht gut rüber.

Zu guter Letzt noch das wirklich Positive, selbst die letzten Dröhn-Geräusche sind tatsächlich verschwunden. Ich dachte bisher, diese würden von den Endschalldämpfern und deren Halterung übertragen. Bei der Supersprintanlage fehlt der vordere Halter (zwei Schrauben) völlig, anscheinend scheint dieser die Resonanzen zu übertragen. Wenn also jemand nach einer Lösung für das Auspuffdröhnen sucht wäre das vielleicht mal ein interessanter Ansatz. ...und ein bisschen Extra-Schub gab es ja auch noch.

Fortsetzung folgt...

Viele Grüße, Achim