Das Ende einer Starterbatterie.

[Herbert]

Meine C4 von 11/1990 war bisher akkumäßig sehr unauffällig. Der erste schwächelte im Frühjahr 2002 und wurde anläßlich einer Inspektion ersetzt.
Dann habe ich ihn eigentlich vergessen. Im Winter hing er an einem CTEK und im Sommer sprang das Auto immer zuverlässig an – bis zum 17.7.2016.

An diesem Sonntag ging es in den Urlaub. Meine Frau war mit dem Gepäcktransporter schon weg und beim Einschalten der Zündung sahen die Kontrolleuchten sehr schlapp aus. Immerhin sprang der Motor noch an, so daß ich fahren konnte. Im Display leuchtete allerdings alle 15 Sekunden sys auf – laut Betriebsanleitung gefiel irgendwas dem CCM nicht.

Beim ersten Stopp nach etwa 90km ging ich davon aus, daß ein weiterer Start kein Problem sein würde. Allerdings war der Akku jetzt wohl endgültig dahingeschieden – kein Mucks mehr vom Anlasser.

Wohl dem, der ein Zweitfahrzeug dabei hat. Starthilfe vom Vito meiner Frau brachte den Motor in Schwung. Aber das konnte nicht die Lösung für den Rest des Urlaubs im Fichtelgebirge sein.

Eine Werkstatt in der Region, die früher mal eine Lichtmaschine an der C4 ersetzt hatte (heute nur noch Opel, aber das Auto war noch in der Datenbank!) brauchte zwei Tage, um mir mitzuteilen, daß ein passender Akku mindestens 350€ kosten würde.
Die Dinger seien Gefahrgut, da ist allein der Versand teuer. (Haben wir ein Glück, daß wir sie dauernd im Auto herumfahren dürfen.)

Recherche im Internet brachte die Rettung: die Firma „Raabspeed Imports“ lieferte den passenden Akku innerhalb von 24 Stunden für unter 200€.

C4 läuft, CCM meckert nicht mehr.

Gruß, Herbert